不明就里 各地巨资推广新能源公交车白瞎了
新能源公交从生产车间走入市场,就成了公交公司的“兵”,再精干的队伍也需要好的实战策略。如何运营新能源公交,使其达到能源消耗最低,运营效率最高,公交公司是否真的做过认真研究?
近日,重庆交通大学教授王健从公交运营角度,提出“公共交通节能减排框架”概念,即在城市新能源公交投入实际运营之前,有多项指标直接影响能源消耗。王健认为,公交公司采取有效的运营策略,针对城市公共交通出行特点,对相关指标进行具体研究,可使新能源公交运营效率倍增。
王健的研究是基于芬兰对城市巴士运营如何提高能源效率的课题展开的,目前正在研究中,其结果或将对改善我国公交公司运营策略产生积极影响。
芬兰是较早使用纯电动巴士的欧洲国家,在投放国内市场以前,国内客车生产企业比亚迪的纯电动巴士就已出口芬兰。芬兰对这一研究课题已经形成了系统框架,其中涉及到权重因素、关键指标、主要因素、效率测量四个大方面,包括31个因子。王健认为,这些指标同样适用于提升我国新能源公交运营效率。
芬兰研究课题框架图
广州一家公交公司曾对纯电动公交运营设计过一套技术管理方案,其中涉及到的主要内容包括车辆技术管理制度,驾驶员培训及车辆选型、配套应急处理四个方面,这也是目前我国多数公交公司普遍采用的运营策略。王健表示,在制定运营策略前,要对城市人口公共交通需求、机动性需求、城市结构、平均载客量等多项指标进行量化,由此来进行按需选车。
目前我国公交公司选择新能源公交时只关注续驶里程是一个误区,王健表示,新能源公交运营要想实现商业化,车辆电池尽可能减少,运营过程中进行合理组织和调配,既能突破如今新能源公交所面临的电池瓶颈,同时也有利于新能源公交运营的合理和高效,而这些得以实行的前提在于公交公司基于上述指标所制定的运营策略。
最近,新能源公交迎来多个政策利好,配套细则、运营补贴都有望逐一落实。对于公交公司来说,运营新能源公交的障碍正在一个个被扫除,是时候为新能源公交的高效运营做点什么了。