从《注册数据》分析新能源客车现状及走势
2014年对新能源客车市场(本文讨论的新能源客车是指混合动力客车及纯电动客车)来说是等待的一年,由于政策迟迟没有出台,市场显得有点沉寂。2014年注册数据(从本期开始更新为2011—2014全年数据) 显示,5 m以上新能源客车全部注册量为1.85万辆,同比增长44.8%。其中5 m以上纯电动客车的注册量为6 203辆,同比增长181.8%;混合动力客车注册量只有1万2 258辆,同比仅增长16.2%。因此,2014年新能源客车的增长实际上是由纯电动客车拉动的,也可以看出市场对纯电动客车的需求增长十分明显。
从市场需求规格看,目前市场需求主要集中在10~11 m和11~12 m产品,这2个规格的注册量约占总注册量的99.4%。混合动力客车几乎全部是大型城市客车,少量用于团体市场。
虽然现在国家出台的补贴政策都倾向插电式,但在2014年混合动力客车全部注册量中,插电式仅占5.3%,而非插电式混合动力客车超过95%。由于政府补贴导向的作用,2015年插电式混合动力客车的注册量预计将会出现强劲增长。
从燃料种类分析,油-电混合动力客车约占2014年全部混合动力客车注册量的32.4%,气-电混合动力客车占67.6%。分析数据还显示,自2011年以来油-电混合车型的年注册量基本徘徊在4 000辆左右,而气-电混合车型却由少到多,呈现大幅度快速增长状态,由此可见气-电混合已经成为当前混合动力客车用户的主流需求,也是拉动目前混合动力客车需求增长的主要来源。
从纯电动客车的需求规格分析表明,10 m以上大型纯电动客车约占2014年全部5 m以上纯电动客车注册量的73.4%,而中小型纯电动客车注册量约占26.6%,这与混合动力客车市场的需求特征存在明显差别。
进一步的数据分析显示,2014年纯电动客车除9~10 m规格目前尚无注册记录,其他各个规格注册量均呈现增长趋势,其中11~12 m增长45.8%,10~11 m增长320%,而5~7 m更是在2013年仅个位数注册量的基础上出现批量增长,由此可见纯电动客车在国家政策支持下,市场对中小规格产品的需求迅速升温,值得引起客车厂家的重视。
虽然现在电动客车的应用主要集中在大型城市客车方面,但由于电动技术的限制,与燃油客车相比依然存在补充能源时间较长、比功率较小以及续驶里程较短的缺点。根据电动客车的这些特点,笔者认为目前技术状态下的电动客车更适合行程较短、每天行驶时间相对较少、乘员载荷较为均衡以及路况较好的使用工况,更符合中小型团体租赁客车的使用状态,与目前集中应用的大型公交车的使用工况并不相符。因此,笔者认为,在政府补贴政策实施之后,纯电动客车的购置成本将会大幅度降低,同时政府为鼓励机关事业单位购置新能源客车还专门出台了《政府机关及公共机构购买新能源汽车实施方案》(国管节能[2014]293号),这将提高团体租赁单位购买新能源客车的积极性,今后中小型纯电动座位客车将会在团体租赁市场有较大的发展空间。