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近年来，随着新能源汽车快速发展，动力电池产能持续增长。2023年，全国锂电池总产量超过940GWh，同比增长25%，行业总产值超过1.4万亿元。但靓丽的数据背后，动力电池产业链发展仍存在掣肘，产能过剩、行业洗牌正在加速上演。

2024年全国两会上，“动力电池”再次成为热点话题。多位人大代表、委员就动力电池产业发展建言献策，其中废旧电池回收再利用、电池出海等话题，受到重点关注、热议。

焦点一：废旧电池回收

新能源汽车经过十年来的高速发展后，动力电池大规模退役潮即将到来。据新能源电池回收利用专业委员会预测，到2027年，动力电池累计退役量将达114万吨。

在这样的背景下，华晨宝马汽车有限公司里达工厂厂长张涛提出，改进动力电池设计，实现标准化、易拆解、易回收，以及规范回收渠道和完善回收网络等建议。

天能控股集团董事长张天任也呼吁，利用“互联网+回收”模式且能实现产业链上下游完全打通的龙头企业，构建规范化的回收渠道示范及带动和推广，实现产业的合规性、良性发展。

同时，鉴于电池内含有铬、镍、汞等有害物质，江铃汽车首席技师刘辉建议，应加快完善动力电池回收相关法律法规和监管体系，明确企业的回收责任和义务，并建立统一的回收渠道和管理平台；同时，鼓励和支持企业开展动力电池回收利用的技术研发和创新，注重环境保护，推动电池的二次利用，实现可持续发展目标。

商新视角：

透过代表、委员们的建议，可以看到，动力电池回收作为影响电池产业链发展的关键一环，其关注度逐年提升。特别是随着报废电池的增多，电池回收产业规模呈现上升趋势，但由于相关技术、制度、标准尚未健全，这一产业暴露出方方面面的问题，亟待解决规范。

今年两会，来自汽车领域的代表、委员，从电池设计生产、法律监管、数字化管理等角度，为电池安全高效回收利用，提供了许多可行性的方案。而这，也从侧面说明了，对废旧电池进行科学回收利用是一个系统工程，需要产业链上下游企业形成合力。与此同时，做强做大新能源电池回收产业，不仅具备一定的经济效应，更顺应了绿色环保可持续发展的要求。

焦点二：电池“出海”

在2024政府工作报告中，锂电池作为拉动出口增长的“新三样”，被重点提及。

面对电池产业出海动作，宁德时代董事长曾毓群在两会上特别提到，要提高国内标准技术水平，通过标准引领提升技术进步，企业在走出去时要有序竞争，防止中国摩托车在东南亚市场的“一哄而起、一哄而散”的惨痛教训再次上演。同时，要深度参与国际标准制修订工作，提升国际标准影响力。

赣锋锂业董事长李良彬则建议，促成新能源产业链联合出海，并推动全面电动化，多举措降低海外政策对中资企业的影响，同时加强引导或设置明确对外投资规则，以合作共赢替代无序竞争，促进产业健康发展。

商新视角：

电池行业相关代表的建议说明了，技术，是电池产业走出国门的底气。电池企业仍要继续加大研发投入、不断提升性能；同时，通过改进生产工艺、优化电池结构等方式，提高产品竞争力，以提升自身在国际市场的影响力和议价能力。

另外，伴随着国内产能增加，价格剧降带来“内卷”压力，使得出海将成为电池产业链企业的集体动作。面对国际市场潜在风险和阻碍，国内电池企业可以吸取整车出口积累的先期经验，组团出海，加强合作，避免无序竞争。除已形成的优势市场，电池企业还应在新兴市场加紧布局，做好两手准备。

近几年，新能源汽车快速发展，动力电池行业也积累了一系列先发优势，但要构建更有韧性的产业链，亟需行业系统性思考和梳理。作为新兴产业，动力电池产业发展仍处在上升期，扎实走好每一步，以实际行动夯实基础、补齐短板，是2024两会人大代表、委员们给出的解题思路。