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 在1月14日召开的中国电动汽车百人会（2017）论坛上，全国政协副主席、中国科学技术协会主席、中国科学技术部部长万钢发表了题为“谋未来、促发展
主动迎接汽车产业发展新机遇”的主题演讲。万钢指出，经过十几年持续发展，中国新能源汽车已逐步走上了一条创新之路，产业进入了快速发展期。更值得一提的是，近年来新能源汽车的关键技术也取得了显著进步，尤其在动力电池关键材料、驱动电机共性基础技术等关键技术层面有了新进展。 [详细] |
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 “虽然我国新能源汽车产业实现了跨越式发展，但我们必须要清醒地认识到，这个产业目前仍处于发展的初级阶段。”1月14日，在中国电动汽车百人会(2017)论坛上，工业和信息化部部长苗圩在谈及我国新能源汽车产业现状时指出。同时，他在会上还就中国新能源汽车的发展成果、面临形势、存在问题和未来工作重点进行了详细解读。[详细] |
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 1月14日，在中国电动汽车百人会（2017）论坛上，国家发展和改革委员会原副主任解振华结合全球绿色低碳发展总趋势及我国应对气候变化政策措施，阐述了我国电动汽车发展的国际背景以及政策基础。据解振华介绍，2015年，“联合国气候变化巴黎大会”达成了具有历史意义的《巴黎协定》，该《协定》明确要求通过绿色低碳气候适应型和可持续发展的路径，来实现长期目标和共同愿景。[详细] |
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 作为新能源汽车产业链上的重要一环,充电设施对电动汽车产业发展起着实质性的推动作用。1月14日，在中国电动汽车百人会（2017）论坛上，国家能源局副局长郑栅洁便对我国新能源汽车充电桩的布局情况以及未来的发展目标进行了详细分析。据郑栅洁介绍，2016年电动汽车充电基础设施实现了快速发展，全国公共充电桩从年初不到5万个，增长到15万个，同比增长200%。同时，城际也已建成以48.6公里使用半径的快充站。不仅如此，一系列支持政策和措施的相继出台，使充电设施的体系建设也更加完善。[详细] |
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 1月14日，中国电动汽车百人会论坛（2017）在北京盛大开幕。会上，财政部经济司副司长宋秋玲对新版新能源补贴政策的制定初衷进行了详细介绍。宋秋玲表示，2016年是新能源汽车行业发展不平凡的一年，按照国务院的统一部署，财政部针对骗补行为进行了专项督查与核查，同时，对产业发展情况进行了多次调查研究。在此基础上，财政部在2016年底推出了新的补贴方案。[详细] |
 “2016年是中国新能源汽车的技术质量提升年，也是理性增长年。总体来看，中国新能源汽车发展出现不可逆转的拐点，由产品导入期进入了产业成长期，但值得注意的是，导入期结束并不代表已进入快速增长期。”在中国电动汽车百人会（2017）论坛上，中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高详细阐述了中国新能源汽车行业当前的情况。[详细] |
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 “公交电动化在中国应该算是做足工作了，而且做得非常彻底。按照这个趋势，2018年燃油车将在公交领域走向死亡。”在中国电动汽车百人会（2017）论坛上，比亚迪股份有限公司董事长王传福如是说。。在他看来，汽车电动化是大势所趋，而公交电动化则表现更为突出，“2016年，中国公交车总销量达10万辆，其中纯电动车型销售7万辆，插电式混合动力车型售出1.7万辆，两者总和占总销量的90%。由此能够看出，公交车已全面进入电动化时代。”[详细] |
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 做家电起家，一手创办创维集团；而后又带领这家企业接连击败了索尼、松下、夏普等国际大品牌，一举进入了全球家电前五行列……黄宏生在家电业可以用传奇来形容。不过，他貌似并不满足，只身“跨界”到了他完全没有交集的新能源汽车领域，正当人们揣测他此举意图之时，他却默默耕耘，用短短3年时间，带领曾濒临倒闭的南京金龙发展成为新能源客车市场的领军企业。1月15日，黄宏生来到“中国电动汽车百人会（2107）论坛”，畅谈他在新能源汽车行业中“摸爬滚打”的经历和体会。[详细] |
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 近年来，在政府强有力的政策支持下，纯电动及混合动力汽车得到了快速发展。相比之下，同样作为新能源的燃料电池汽车却是几经沉浮。虽然业内人士均认为燃料电池汽车作为一种真正意义上的“零排放、无污染”载运工具，是未来新能源清洁动力汽车的终极方向，但高昂的售价以及对其可靠性的担忧，在实际销售中仍旧令人望而却步。[详细] |
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 2017年1月15日，在中国电动汽车百人会（2017）论坛上，国家电动客车电控与安全工程技术研究中心副主任李飞强分享了燃料电池客车的发展现状与未来规划。李飞强指出，目前发展新能源汽车已成为实现低碳经济及汽车产业转型升级的最佳战略选择。其中，作为未来新能源汽车的终极发展方向，燃料电池汽车也越来越受到政府的关注和支持。“从最新公布的新能源汽车补贴政策来看，纯电动客车补贴上限是30万元，而燃料电池大中型客车补贴上限则是50万元，而且补贴额度在2020年之前不会退坡。[详细] |
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