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 探寻更深刻的减污降碳路径！"2023中国绿色货运先锋"论坛在京举行 4月25日，由亚洲清洁空气中心和新能源汽车国家大数据联盟联合举办的"2023中国绿色货运先锋"论坛在北京拉开帷幕。论坛上，《绿卡榜 中国卡车减污降碳进展研究》（以下简称"报告"）及《绿卡榜2022：中国卡车及生产企业绿色排行榜》正式发布。报告立足国内货运市场现状，以多元化、全方位的视角，对近年来国内卡车行业减污降碳成果进行分析，并对未来持久减污降碳路径进行了探索与阐释。……[详细] |
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 圆桌议题一 ：回顾柴油货车污染攻坚进展与成效
第一阶段攻坚有效推动进京货车减排和北京市大气污染物浓度的下降，第二阶段攻坚在延续第一阶段的基础上，具体措施更加严格。第一阶段的《柴油货车污染治理攻坚战行动计划》，是国家层面有史以来制定的对柴油车，特别是重型柴油车实施全方位监管最严格的一次行动计划，从新车、在用车、油品、尿素、非道路移动机械、新能源车推广、公转铁等方面，有效推动污染物减排……[详细] |
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 圆桌议题二： 探索柴油货车深度节能减排的潜力与路径 柴油车进一步节能减排仍面临技术、成本、油品三大难点。在技术上，发动机热效率与排放标准升级之间关系密切，现阶段内燃机热效率有效提升1%已相当困难，且高压共轨电喷技术上仍被国外企业垄断，DPF材质、再生问题也没有得到实质性解决，单独提升柴油机或后处理的技术水平，很难满足深度减排需求。……[详细] |
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 圆桌议题三： 展望货车行业加速能源转型的路径与机遇 快速发展铁路甩挂+新能源卡车短倒等多式联运模式将加速长途干线运输迈向零排放。现阶段的新能源卡车的单日运距仍在150-250 km之间，可以适应短途运输，但无法满足长途公路干线货运的需求。另外，长途干线货运以重卡为主，现阶段为了缓解里程焦虑而发展出的换电、氢燃料电池卡车的续航和行驶能力仍距离传统长途重卡有较大差距。……[详细] |
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