【商用车新网原创】

根据海关总署的数据，2023年，我国出口汽车达到522万辆，出口额达到1016亿美元，双双突破历史新高。汽车出海也因此成为热门话题之一。

针对“汽车出海”的探讨，也延续到了2024年全国两会上。据商用汽车新闻传媒了解，多位人大代表、委员在今年两会上提出了与中国汽车出海相关的建议。

尹同跃

全国人大代表、奇瑞控股集团董事长尹同跃建议，通过由商务部牵头制定汽车出口产品质量标准与认证机制，完善“二手车”出口定义和细化标准等手段，加强汽车出口管理体系建设，保护中国汽车出口的大好形势。

冯兴亚

全国人大代表、广汽集团总经理冯兴亚认为，现阶段自主品牌汽车既面临出口基础薄弱、海外环境动荡等困难，建议国家层面促进产业国际合作、统筹出口共性课题、优化出口监管机制,多举措护航中国汽车高质量出海。

丁波

全国人大代表，上海汽车集团股份有限公司乘用车郑州分公司党委书记、总经理丁波指出，不少国家已经开始实施，或是准备实施针对我国汽车出口的限制措施。他建议，相关部委建立联合协调、指导机制，来支持、帮助、指导国内汽车企业健康、稳定地做大做强汽车出口。

刘懿艳

同时，全国人大代表、上汽集团零束科技党委副书记刘懿艳建议，加大对智能电动汽车企业在海外专利布局方面的政策引导和支持力度，提高海外专利申请的质量和效率，避免企业核心竞争力受到损害。

张兴海

针对中国汽车以车企单独出海为主，未形成全产业链体系出海局面等现象，全国政协常委、赛力斯集团董事长张兴海提议，要鼓励优质供应链出海，相关部门也要推动汽车碳足迹核算标准、方法和数据的国际互认，同时成立国家级终端消费信贷金融平台，给予出海的自主车企信贷资金及贷款服务支持。

曾毓群

全国政协委员、宁德时代新能源科技股份有限公司董事长曾毓群则建议，企业在走出去时要有序竞争，还要深度参与国际标准制修订工作，提升国际标准影响力。

李丹

为实现行业信息共享与协作，助力中国车企更好地融入全球汽车产业链，全国政协委员、普华永道中天会计师事务所首席合伙人李丹建议成立“中国车企出海智库”，与欧洲、北美和日本等国家汽车协会建立长效化的沟通协作机制，并在主要区域（如东南亚、欧洲、非洲和拉美等）成立行业商会，为中国车企海外运营提供必要协助。

商新视角：

在2024年全国两会上，代表、委员针对“汽车出口”的提案非常全面，不仅涵盖了顶层设计、制度完善、专利保护、政策与金融支持等多个方面，为相关政策落地和行业实践提供了线索和方向，有助于我国汽车产业在“出海”过程中形成体系化作战能力，以应对全球竞争中可能面临的诸多挑战。