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第十三届中国国际卡车节油（能）大赛（以下简称“节油大赛”）如期而至，各路“英雄豪杰”齐聚安徽，共同角逐节油冠军。本届节油大赛上，商用汽车新闻传媒记者看到一个熟悉的身影——福田祥菱M1。

两年前，福田祥菱M1凭借出色的节油水平获得了第十一届中国国际卡车节油（能）大赛微卡组节油冠军。时隔两年再次来到节油大赛的赛场上，福田祥菱M1又带来怎样的惊喜？

福田祥菱M1（左一）

全新升级 福田祥菱M1王者归来

两年前福田祥菱M1国六车型刚刚上市立即获得引发热议，本着精益求精的态度，福田祥菱不断创新和升级，以满足用户需求。此次参赛的福田祥菱M1是全新升级的产品，各个方面都有了很大改善和提升。

首先，在动力链方面，福田祥菱M1配装了东安1.6升国六发动机，最大马力122马力，最大扭矩158N.m，全面满足了用户的运输需求。同时，福田祥菱M1采用DVVT技术（可变气门正时技术），进气、排气正时控制，燃料燃烧更充分，燃油经济性更高。

并且，该车配装了东安DAT18R变速器，通过高压缩比、阿特金森循环、以及DLC涂层减磨等技术，可有效提升传动效率，实现节油。

此外在外观设计上，车辆外形采用流线型设计，有效降低风阻系数，提高传动效率。

值得一提的是，在节能减排驱动下，轻量化成为汽车行业未来发展趋势。而在整车轻量化方面，福田祥菱M1采用新材料、新技术在提升整车性能的同时达到了轻量化的目的。据了解，与市场同类型车型相比，福田祥菱M1整车降重50kg以上，为节能减排夯实了基础。

俗话说，士别三日当刮目相待。时隔两年，全新升级的福田祥菱M1再次强势回归，节油效果必定不同凡响。

应需而上 更加满足用户需求

当前，随着法规升级、技术快速发展以及80后、90后运输大军的不断加入，用户在注重经济性的同时，对于整车舒适性、安全性要求也在不断增加，而福田祥菱M1应需而上，根据市场和用户的变化创新启航，以更满足用户需求。

其中在配置上，福田祥菱M1标配原厂电动助力转向，带随速转向和自动回正功能，原地打方向更轻便；采用三锥同步器技术、轿车式亚克力挂档手球，档位清晰，挂挡更轻便。除此之外，车辆还标配液压离合，离合分离彻底、操控省心省力；车门标配电动门窗+中控锁，左右上车扶手方便用户使用。

值得一提的是，福田祥菱M1转弯、调头更加灵活，与相同货箱长度的同级车型相比，福田祥菱M1的整车长度和轴距更短，转弯半径更小。而且，福田祥菱M1采用平头车身设计，前风挡无压迫感，转弯视野盲区小，短头车身让驾驶员更易看见车前障碍物。

同样在安全性方面，福田祥菱M1的表现也可圈可点。据悉，福田祥菱M1满足国家正面碰撞法规要求，并且是全球首个通过正面碰撞试验的平头微卡。为强化安全性，福田祥菱M1车身采用高强度钢板设计，方向盘转向管柱采用溃缩式技术，发生碰撞时防止方向盘对胸部产生挤压。

据介绍，在碰撞试验中，经过50km/h初速度撞击后，福田祥菱M1车辆前端只压溃210mm，车门、大灯可正常开启，有效保证了驾乘人员的安全。

超越自我 抢夺最强王者

在赛场上，福田祥菱M1风采出众，各项表现不减当年，尽管比赛结果尚未揭晓，但福田祥菱赛事服务人员信心满满表示，志在夺得本届节油大赛冠军。

据介绍，作为行业内首个获得轻型国六b认证资源的微卡，福田祥菱早早布局国六市场。今年面对新冠疫情和行业竞争双重考验，1~9月，福田祥菱销量同比增长62.7%，并连续8个月销量破万。

“优异的市场表现足以证明福田祥菱强大的实力，因此对于产品性能我们也非常有信心，相信福田祥菱M1会是本届节油大赛的最强王者。” 福田祥菱赛事服务人员表示。

不过，与其它参赛车辆不同，福田祥菱M1一方面在争夺本届节油大赛的冠军，另一方面也是与两年前的自身做对比，此次全新升级后的福田祥菱M1否能超越自我，创造新的油耗记录？让我们拭目以待。