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我国现在3000万卡车司机完成全国76%的货运量，卡车司机成为运输业主要的群体。不久前无锡高架桥坍塌事件再次掀开卡车行业违规超载社会现实，3人死亡的惨剧为我们敲响卡车安全的警钟。卡车安全关系到每个人，关注卡车安全即关注个人安全和社会安全。

11月5日，2019卡车安全报告大会在北京举行，克诺尔商用车系统（中国）（以下简称“克诺尔”）荣获安全零部件奖，克诺尔商用车系统（中国）副总裁夏斐接受了商用汽车新闻传媒记者的采访。

中国卡车安全意识正觉醒

作为一家卡车重要零部件供应商，一百多年来，克诺尔专注于卡车、客车及轨道交通的制动系统技术和产品开发，为司机安全行驶保驾护航。夏斐从卡车零部件角度解析我国卡车安全的现状。

与欧洲相比，我国卡车安全法规起步晚、发展比较慢。1985年，欧洲已经推行ABS，2017年中国才开始普及，落后欧洲近30年；90年代末欧洲开始推行EBS，我国刚刚制定法规计划2020年推行，落后对方近20年。FCW前碰撞报警、LDWS道路偏移报警、AEBS紧急防碰撞等系统在欧洲已经是法规要求的商用车必须配备的零部件，而中国则处于刚刚实施或将要实行的阶段。

夏斐采访中也表示，目前我国的卡车安全现状是阶段性问题，这也是每个国家发展中必然会经历的一个过程。我国已经在积极推动与安全相关的法规，并加强监督，克诺尔将与整车企业从技术领域共同推动卡车安全的发展。

值得欣喜的是，中国卡车安全意识意识正在慢慢觉醒，卡车安全技术产品也在慢慢普及，我国与欧洲距离在慢慢缩短。

克诺尔产品中国本土化

随着中国卡车安全意识不断加深，相关法规政策规范化，对卡车安全零部件性能要求精确化，这也对克诺尔产品提出更高的要求。

由于各国法规要求不同，产品性能存在差异性，产品本土化成为迫在眉睫的问题。克诺尔根据法规要求改进产品，制造符合中国法规需求的产品。比如AEB欧洲现阶段要求不需要针对行人进行识别，中国要求在2021年5月份推行AEB必须对行人也要能够识别，即车辆前方有行人而司机未能做出踩刹车等紧急反应时，车辆可以自动刹车避免碰撞前方行人。克诺尔结合中国法规要求，将这些在克诺尔已经成熟的技术与中国的实际情况相结合，生产符合我国卡车安全需求的产品，提高整个卡车安全技术。

作为一家有着百年历史、深厚底蕴的零部件企业，克诺尔在欧洲有成熟的卡车安全产品，克诺尔在进入中国市场的同时将这些产品和技术引入中国，帮助改善中国卡车安全。

高度自动驾驶成果丰硕

随着汽车“新四化”浪潮来袭，整车企业聚焦智能驾驶领域。日前2019中国国际商用车上，众多整车企业展出最新智能驾驶车辆，而克诺尔在智能驾驶方面产品优势显著。

克诺尔将智能驾驶分为驾驶辅助阶段、高度自动驾驶阶段两个阶段。克诺尔在驾驶辅助阶段产品已经形成完备的体系。针对无锡高架桥坍塌事故，克诺尔有相应技术来应对。比如克诺尔将车辆自重检测和发动机技术相结合，超重时自动锁死发动机，车辆将无法行驶，从而避免悲剧发生。此外，智能驾驶可以检测到驾驶员的个人状态，评估驾驶安全系数，对驾驶员做出驾驶提醒。

高度自动驾驶方面，克诺尔也在不断探索中。今年8月份，克诺尔完成高速公路自动商用车编队行驶，这是高度自动驾驶的里程碑事件。据悉测试中，3辆不同车型组成的商用车编队只有头车有司机，而其余车辆在无人驾驶的情况下，完成了编队的成形、协同驾驶、紧急制动、单独车辆分离编队、安全解散，展现克诺尔在高度自动驾驶领域的成果。

驾驶辅助方面的完备体系，高度自动驾驶的积极探索，都展现克诺尔对智能驾驶永无止境的探索。

针对此次活动，夏斐表示，安全是克诺尔产品的基因。这次活动让克诺尔找到了志同道合的朋友，一起唤起社会对卡车安全的关注意识。

关注卡车驾驶安全，与克诺尔一起唤醒更多人的安全意识，以及整个行业从业者的职业底线：做符合法规、有利于安全和提高效率的产品。