【商用车新网原创】

第十六届卡车节能测试活动（以下简称“节能测试”）自10月23日正式启动以来，小卡、轻卡、重卡等组别的车型陆续抵达，测试场的竞争氛围日益浓烈。

其中，在轻卡组别，来自江淮1卡的帅铃HS7混动轻卡，甫一到场便成功吸引了大家的目光。

P2技术路线 动力经济双兼顾

今年，参与节能测试的混动车型不少，但恰好应用了不同技术路线，其中，帅铃HS7混动轻卡应用的是并联式P2结构。

江淮1卡帅铃赛事保障人员告诉商用汽车新闻传媒记者，帅铃HS7混动轻卡的P2混动系统，动力核心来自于安康2.5L发动机，搭配6挡AMT变速器，最大的特征便是能寻找到动力性与经济性之间的平衡点。车辆在起步加速时，发动机与电机一起工作，达到一定车速后，电机关闭，可令发动机在经济转速区间保持运行。

“这种电机与发动机相结合的搭配，能够赋予整车更强的动力性能。并且根据工况不同，车辆能实现电机与发动机之间动力输出的转换，通过智能协调可以有效降低整车油耗。”赛事保障人员表示。

此外，在P2混动技术的加持下，帅铃HS7混动轻卡还能够有效避免发动机怠速、急加速、高转速等几种油耗较高的情况，令发动机长期保持在经济转速区间工作，再与电机相配合。官方数据显示，车辆油耗较传统燃油轻卡低15%左右。

本届节能测试也正好为今年刚刚上市的帅铃HS7混动轻卡，提供了验证自身节能性能的机会。在满载情况下，中国汽车技术研究中心（以下简称“中汽研”）专业测试人员驾驶着帅铃HS7混动轻卡，选取40km/h、50km/h、60km/h、70km/h、80km/h五个不同速度点进行了油耗测试，并将取五个速度点油耗的平均值作为最终成绩，届时，车辆经济性将一目了然。

大马力自动挡 轻松应对复杂路况

顺利通过油耗测试的第一道关卡，帅铃HS7混动轻卡要面对的第二道难题，是来自复杂路况的考验。

作为一辆结构与传统燃油车最接近的P2混动产品，帅铃HS7混动轻卡依旧拥有传统意义上的变速器，并且是6速AMT配置。

在直线加速的过程中，记者发现，基于两套动力系统的加持，即便在满载情况下，帅铃 HS7混动轻卡动力反馈仍然极其直接，提速极快。而 6AMT变速器在加、减速过程中也没有出现多数卡友介意的换挡顿挫感，动力输出十分顺畅。

“这辆车应该是我测试到现在动力最强的一辆，上坡以及过颠簸路都能保持较高的速度，而且还没有特别大的颠簸感。卡车的配置差距，一般就是从这些细节上体现出来的，我感觉这辆车已经属于比较高端的一档了。”试驾过后，中汽研测试人员如是说。

而动力澎湃也正是帅铃HS7混动轻卡最大的特征。车辆搭载的安康2.5L发动机，最大扭矩458N.m，P2电机最大扭矩320N.m。同时，用户还可根据需求自由切换驱动方式，可油可电，驾控更加自由。

驾驶室设计豪华 外观聚焦节能

“我一路开过来，感觉这车主要是驾驶室里面配置高，座椅舒服，中控屏也特别大，而且内饰设计还挺好看，我很少能见到轻卡把驾驶室设计得这么漂亮。”送车司机对记者说道。

正如司机所言，帅铃HS7混动轻卡驾驶室内部采用了“电光蓝”配色，方向盘及座椅上均增添了“电光蓝”饰条，更加契合整车混动的属性。同时，中控还搭载了一块10.4吋多媒体大屏，功能丰富。除了一些常用的影音娱乐外，还可显示车辆状态信息，用户能够时刻知悉车辆状态，便于日常维修及保养。

赛事保障人员告诉记者，在外观方面，帅铃HS7混动轻卡基本沿用了帅铃宽帅王的设计，前脸采用多个黄金分割比例。这样的造型设计，也为车辆带来了空间与风阻上的优势，可帮助车辆进一步降低油耗。

“混动轻卡最大的特征，就是兼顾了燃油车和纯电车型的优点，不仅能够实现更低的能耗，采购价格及性价比也优于纯电产品。面对能耗方面的测试，我相信这辆车肯定没有问题。”赛事保障人员补充道。

伴随轻卡组产品在测试场上卷起的阵阵“硝烟”，帅铃HS7混动轻卡也顺利完成了测试，它能否不负赛事保障人员的信任？敬请期待最终结果的揭晓！