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环塔拉力赛激战正酣,“硬派”皮卡争霸越野之王?

2024-05-30 来源: 作者:王烨

“越野梦”是许多人心中的不灭之火,而硬核的越野皮卡正是实现这一梦想的得力助手。它们如同侠客手中的剑,在国内皮卡市场中开辟了独特的蓝海。
 
就在上周,备受瞩目的2024年环塔拉力赛在新疆喀什正式发车。这场为期12天的拉力赛全程约4600公里,其中沙漠和戈壁路段占比超过65%,堪称难度与强度并存。这不仅是对赛车手技艺的考验,更是对参赛车辆品质与性能的展示。
 
值得一提的是,由硬派越野皮卡改装而来的赛车一直是环塔拉力赛的常客。它们凭借出色的越野性能和可靠性,在历届大赛中均有优异表现。今天,我们就以环塔拉力赛为契机,盘点一下出现在大赛中的皮卡车型,看它们如何在恶劣路况下披荆斩棘,展现越野之王的魅力。
 
 
江淮T8
 
赛车是速度与激情的碰撞,任何微小的失误都可能导致无法挽回的后果,因此对车辆可靠性要求非常高。对于以硬派闻名的江淮皮卡而言,参加环塔拉力赛,无疑是向外界展示其实力的绝佳机会。
 
本届环塔拉力赛,江淮汽车携旗下江淮T8参战,成为赛道上的一道亮丽风景线。作为一款中型皮卡,江淮T8以其双排五座的布局、宽敞的车身尺寸(长5325毫米,宽1880毫米,高1830毫米,轴距为3090毫米)和出色的离地间隙(220毫米)而备受瞩目。其货箱尺寸也达到了1520x1520x470毫米,最高速度更是达到了150公里/小时,充分展现了其卓越的实用性和动力性能。
 
 
在底盘和悬挂系统上,江淮T8同样表现出色。前悬架采用独立设计,弹簧安装在带有横向稳定杆的两个横臂上,而后悬架则采用非独立钢板弹簧。这样的设计使得江淮T8在提供舒适驾乘体验的同时,也保证了越野性能。
 
在动力系统上,江淮T8搭载了强劲的发动机。其中汽油版车型搭载2.0T涡轮增压汽油发动机,最大功率为190马力;柴油版车型搭载2.0T涡轮增压柴油发动机,最大功率为139马力。两款发动机均匹配6速手动变速器,并配备博格华纳四轮驱动系统和伊顿差速锁,确保了江淮T8在各种路况下的出色表现。
 
目前,江淮T8在国内推出了多款高配车型。如江淮T8夜莺版、江淮T8 PRO多连杆版、江淮T8 PRO自动挡等。其中,江淮T8夜鹰版更是在原车基础上加入了越野化外观套件以及涉水喉、后桥差速锁等越野配置,为越野爱好者提供了更加丰富的选择。
 
 
上汽大通T90
 
自2013年起,环塔拉力赛特别设立了T2厂商量产组,这一组别要求汽车厂商在量产车的基础上进行符合FIA(国际汽车联合会)相关规则的改装。这类改装主要集中在底盘、轮胎、油箱、驾驶室防滚架等安全类配置上,而发动机、变速器等核心部件则必须保持原厂状态。
 
去年,上汽大通首次参与环塔拉力赛的T2组比赛,其带来的三辆T90皮卡均为原厂素车,发动机、变速器、分动器、前后桥、半轴等关键部件全部采用原厂零件,未进行任何加强,以原厂配置直接参赛。
 
 
为上汽大通T90提供强大动力保障的是上汽集团自主研发的上汽πbi-turbo柴油发动机。 这款发动机最大功率达到160千瓦,峰值扭矩高达500牛·米。它采用了博世2000bar高压共轨、霍尼韦尔vgt+wgt两级涡轮增压等八大行业领先技术,并特别优化了低速扭矩性能,在1500rpm时即可爆发出最大扭矩,无论超车、越野还是脱困都能轻松应对。
 
在车身强度方面,上汽大通T90同样表现出色。其车身设计符合澳洲最新的ANCAP五星安全标准,车身与车架均采用了3000mm激光焊及激光复合焊技术,超高强度钢占比高达68%,这不仅提升了车身的安全性,也显著增强了车体的坚固性。此外,T90还采用了一体电泳耐腐喷漆,镀锌板占比超过81%,大幅提升了白车身的防腐蚀能力。同时,业内首创的车架车身同时电泳的工艺技术,也进一步增强了底盘车架的防腐能力。
 
在稳定性控制方面,上汽大通T90配备了BOSCH ESP车身稳定控制系统,配合四轮盘刹,为皮卡用户在各种路况下提供了卓越的行车稳定性。
 
 
郑州日产锐骐7
 
自从环塔拉力赛设立T2组别以来,郑州日产共参加了7届比赛,并斩获了6个冠军,成为了环塔厂商组中无可争议的“霸主”。去年,郑州日产再度出征,携旗下汽油版纳瓦拉与柴油版锐骐7两款车型,共计6辆赛车参赛,彰显了其挑战越野极限的决心。
 
其中,锐骐7作为郑州日产商乘并举的战略性产品,凭借出色的动力性、经济性、可靠度和品质感,在大赛上赢得了众多关注。尽管在参赛前,锐骐7只进行了少量的安全改装,但在比赛中,其依然展现出了卓越的越野性能。
 
 
为进一步满足越野爱好者的需求,郑州日产去年还推出了锐骐7的越野属性皮卡——锐骐7虎啸。这款新车搭载了柴油2.3T发动机,最大功率高达122kW,峰值扭矩达到了420N·m,同时NEDC油耗最低仅为7.3L/100km,实现了动力与经济的平衡。
 
在越野配置方面,锐骐7虎啸毫不吝啬,配备了涉水喉、绞盘支架、拖车绳、多功能卡口等丰富的越野装备,确保了车辆在恶劣环境下的适应能力。而18寸越野胎搭配出色的底盘结构,使锐骐7虎啸拥有了232mm的最小离地间隙、33°的接近角和24.5°的离去角等优秀参数,进一步提升了其越野性能。
 
 
此外,锐骐7虎啸还配备了分时四驱系统、前后桥伊顿电控差速锁及坦克掉头功能等高端越野配置,使得它在面对复杂地形时也能从容应对,展现出强大的越野能力。这些配置的加持,让锐骐7虎啸成为了越野爱好者的理想选择之一。
 
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