福伊特、采埃孚液力缓速器助力联合卡车上演12天魔鬼任务
自古便有诗仙李白的“蜀道之难,难于上青天,侧身西望长咨嗟。”形容我国西南地区山路之高险。如今,即便道路越修越宽,越修越好,仍然被称之为“魔鬼之路”,在这里考验的不仅仅是驾驶员的操作技术,更考验车辆的性能。近期,两台联合卡车不装淋水器便完成这一段路程的挑战之旅,全程3258公里,历时12天,途径令经过人谈之色变的雅西高速及昆磨高速,并圆满完成挑战任务。
刹车系统的魔鬼考验
这样严峻的山路对车辆的刹车系统具有很强的考验,在行驶时需要频繁制动,而长时间制动产生的高温会造成刹车系统的热衰减,直接影响刹车性能,严重时还会导致刹车失灵,从而酿成惨剧,为了降低制动产生的高温,当地的一些车主才想到了使用淋水器,而这也并不是一个好的办法,隐患重重,一方面淋水箱过重本身就是一种负担,另一方面淋水器中淋下的水落到地面不能及时蒸发,温度过低时会导致路面水痕结冰,对后面的车辆安全造成威胁。
联合卡车本次不装淋水器挑战雅西高速和昆磨高速,与其说是对车辆本身品质的一种证明,更是对道路运输安全的一次呐喊,而令联合卡车有如此自信,除了是对本身车辆性能的了解,他还有两个强大的制动帮手,那就是福伊特和采埃孚液力缓速器,联合卡车就是在这两位帮手的配合下,依靠缸内制动和液力缓速器完成历时12天的往返四川成都、云南景洪市磨憨口岸,向京昆高速雅西段、云南昆磨高速等魔鬼路段发起挑战。往返3200公里的魔鬼之旅。
缓速器助力魔鬼之旅
此次挑战联合卡车派出了两台新一代联合U系车型,同时也匹配着两款不同品牌的变速箱和缓速器,一台是法士特12档变速箱使用的是福伊特VR 115CN,福伊特液力缓速器目前已经和国内多个主机厂开展匹配研发,应用很广泛,可靠性很高;另一台使用的是采埃孚16档超速档变速箱匹配着Intardar3缓速器,由于是匹配着自己生产的变速箱,配套端口设计一致,匹配度极高。
液力缓速器是一种无磨损持续制动的制动辅助系统,简单点说就是通过液力装置降低车辆行驶速度,由缓速器本体、操纵装置、电子控制单元等部件组成。在长下坡过程中可以大幅较少刹车装置的使用,大大提升行车安全性,同时可以缓解司机紧张的情绪和驾驶疲劳强度,下坡时从容应对。
根据安装方式的不同,液力缓速器可分为串联式和并联式两种形式。串联式安装可安装在传动轴与变速箱之间,占用一定的轴向空间,再加装需要对传动轴的长度进行简单的调整。并联式则是与变速箱组成一个整体,通过齿轮传递动力。
强大的液力缓速器
福伊特VR 115CN液力缓速器是一种并联型缓速器,其最大制动扭矩可达3200N·m,也是福伊特最早进入中国市场的重型卡车缓速器。由于已经匹配中国卡车市场应用最广泛的法士特变速箱,福伊特现在已经在市场上具有广泛应用。
而采埃孚缓速器也具有很大的优势,它是集成在采埃孚变速箱内,不需要占用其他空间,结构更紧凑,还可以很容易地连接到手动和自动变速箱系统,完美地集成到车辆制动系统中,包括速度控制功能。这对整车的轻量化设计也有很大帮助,可以帮助车辆实现更高负载,并且集成的缓速器对取力器组合没有任何限制。在重卡市场上同样具有很大的竞争力。
正是像之前所说的,联合卡车的此次西南地区魔鬼之旅,不仅仅是自己产品实力的展示,更是对重卡制动安全的一次革命。事后,联合卡车发布《改善重卡制动安全倡议书》,倡导推进缓速器的安全应用,告别淋水器。相信在不久的将来,缓速器一定会被越来越多的用户所接受、认可和使用。