魏安力:遵从市场规律 严把排放关
由《商用汽车新闻》主办的“第三届‘润迪杯’我信赖的商用车动力评选”活动正在紧锣密鼓进行中,活动受到了众多柴油机企业的关注和认可,目前已有多家发动机企业报名参评。由于本次活动采取行业专家和用户客观评审的形式,行业专家如何看待本次活动?活动又将对企业、行业和用户起到什么样的作用?11月27日,《商用汽车新闻》记者对中国内燃机工业协会副秘书长魏安力进行了专访。
评选以用户选择为导向
“‘我信赖的商用车动力评选’活动今年已是第三届,回顾前两届赛事,无论从评比流程还是评奖方式上做得都很到位。真正做到了以坚持消费者意见为导向,实现了用市场评定产品优劣,同时恰好与近期十八届三中全会提出的市场经济以市场为主导的精神相吻合,总体来看,该活动十分具有前瞻性。”魏安力表示。
此外,前两年赛事还有一大亮点是,赛事组委会严格把控参评发动机的排放标准,而即将举行的第三届赛事也将国Ⅳ标准设为门槛,可见该活动紧扣内燃机工业节能减排的大主题,并通过产品的评比唤起全社会对柴油机节能减排的关注,这也是一种社会责任的体现。
“赛事组委会严格把控排放环节、紧跟国家排放法规进程的方式,对企业也是一种要求和约束。”魏安力告诉《商用汽车新闻》记者,国Ⅳ排放法规的实施对发动机制造企业是很大的挑战。不仅挑战其人才储备、产品储备、社会意识储备,以及是否勇于承担社会责任的决心,同时也在考验企业是否敢于在市场上真刀实枪的去挑战自我,而不是靠拉选票、搞促销等非常规手段谋取利益。
主机厂应有技术储备
谈及目前发动机行业的整体情况,魏安力认为,依照目前的发展形势,发动机企业不能坐以待毙,应坚持产品自主研发和创新,真正掌握核心技术。
“放眼乘用车市场,为了节能减排有效实施,很多地区推行了限号政策,抛开限号本身的利弊不谈,我们要抓住限号政策带来的警示。”魏安力认为,限号虽然减少了乘用车的部分销量,但需求还是存在的。在这种条件下,博得需求者信任靠的不是口号,而是真正掌握在手的技术储备。
将来商用车市场会面临同样的挑战,首先是发动机燃料的转变,其次更需要重视的是运输市场的转变以及物流结构分配的转变。魏安力举例说:“鄂尔多斯在建立超高压输变电站之前,由于当地电厂耗能较大,一般要将当地的煤运到上海的高效电站。然而超高压输变电站建成后解决了电能过度损耗的问题,这也导致拉煤和运送物资的公路运输市场开始萎缩。另外,高铁线路的逐渐完善不仅抢占了客运市场的份额,还释放了传统火车物流运输的运力,同样挤占了公路运输的份额。”
在这种多面夹击的情况下,重型车每年仍然会有一定的需求,如何抓住用户的心?这就要看各厂家产品的技术含量和可靠性是否能够满足用户的要求。此外,企业面临更大的挑战是当前的国Ⅳ排放标准,如果这个坎儿迈不过去,两年以后的国Ⅴ又该怎么办?结果只能是逐渐被市场淘汰。“而且中国内燃机行业还面临产能过剩的问题,这种产能将进不了下一个发展10年,因此,边缘企业必将退出这个舞台。”魏安力判断说。
不过,令魏安力欣喜的是此次参赛企业都拿出了符合排放标准的产品,这是各企业多年开发研究的结果,同时起到了行业带头作用。“国务院12号文件(即今年2月下发的《国务院办公厅关于加强内燃机工业节能减排的意见》)讲了几个要点,首先是产业准入,目前我们已经完成该项工作,而且希望这些企业走得越久越好。其次是节能减排的推行,过去普遍认为油耗是老百姓关注的问题,其实这是个错误概念,从国家能源角度来看,国家更注重油耗,因此,这个观点需要纠正。而排放标准是政府关注的,也是社会关注的,更是为了造福我们的子孙后代。结合政府和社会对节能减排的关注,再看我们这两年的评选活动,显得更加有意义。”魏安力说。
要打造国际性赛事
在实施产业准入和节能减排的同时,魏安力认为,内燃机产业还要实施第3个战略目标――走出去。“在国际市场上,国内企业是没有政策导向和行业支持的,在这种情况下,发动机企业只能靠真本事去竞争,而最后成功与否是由消费者来评判。这也与我们这个发动机评选活动的宗旨相契合。因此,我希望此项活动今后可以成为全社会的赛事,行业和用户也可以将赛事结果作为发动机性能指标的重要参考。同时,通过影响力的逐渐扩大,可以将其做成国际性赛事,用中国商用车行业的缩影来描述世界商用汽车的大市场。”魏安力说。
他还建议,为了创新突破,下一届赛事可以增加几项指标。“除了有害气体排放控制、燃料经济性以及消费者评定的指标外,可以将产品生产一致性和可靠性的指标纳入赛事中来,形成固定的几大指标。但要注意的是,这些指标一定要与消费者、市场、政府导向、国际发展趋势、自我约束监督以及售后服务相关联,并找好定位逐渐形成完善的体系,使业内认可这项赛事,最终要达到的目标是赛事的数据可以成为中国乃至全世界最权威的商用车数据。”魏安力说,当发动机评选影响力越来越大时,在这个平台获奖的企业,会得到更多的附加值,但同时也会带来压力,价值与压力合二为一,最终会变成支持企业前进的动力。
展望本届赛事,魏安力表示赛事可以推行产品跟踪制度。“企业获奖后,我们应该对获奖产品的后期情况进行跟踪调查,首先看产品的口碑是否受到用户的认可,其次看售后服务的质量,以此起到监督的作用。最后再将获奖发动机的配套情况、故障率和社会调查反馈的数据整合,清晰地展现在用户眼前。”他解释说。
针对目前国Ⅳ配套尿素加注站缺乏的情况,魏安力表示,中国是发展中国家,发展过程中所有遇到的问题都应该用善意的观点去看待,并以积极的态度去推动它,认真负责的态度去完善它。车用尿素产业是一个从无到有的过程,并在慢慢改进,大家应该看到它积极的一面。“目前主流尿素企业生产尿素量都在翻倍增长,与车企也签订了配试协议,并开始在各地大规模增设尿素添加站。相信,不久的将来尿素加注站会逐渐完善。”魏安力说。