辽宁润迪用高品质满足国Ⅳ
7月1日,柴油重卡即将实施国Ⅳ。商用车行业从整车企业到零部件企业都在高度重视国Ⅳ的实施并着手进行准备。
“我们在车用尿素溶液方面的准备很充分。”近日,在接受《商用汽车新闻》记者采访时,辽宁润迪精细化工有限公司(以下简称辽宁润迪)常务副总经理、技术总监王宝峰说。
严格控制质量
据他介绍,从归类上说,车用尿素溶液属于高纯物质化学品。“车用尿素溶液对阴离子、阳离子、水不溶物、甲醛和缩二脲的含量要求极高,基本上在0.2%~0.5%ppm之间。因此,高纯物质的关键是制备工艺。”王宝峰说。
有了合格的制造工艺,接下来就是组织生产。
“在生产方面,第一个、也是最主要的就是水的处理,水的纯净度越高越好,能做到最顶级就最好。这是因为要把精制好的尿素溶解在水中,如果水的质量不高,就保证不了尿素溶液的质量。我们在水的精制上准备得很充分,也下了很多功夫,制造出的水的品质很纯,达到了高纯水的标准。第二就是尿素的纯化。工业尿素含有很多不理想的成分,需要把这些成分脱除掉。”他进一步解释道。
在生产过程中,如何避免二次污染也很关键。“二次污染的来源很多,比如灰尘。因此,就要有严格的工艺流程,这样才能保证产品满足较高要求。具体来说,就是制造设备的材质不能污染产品,比如同样都是塑料,选择什么样的塑料也很有讲究,如果选择聚氯乙烯就绝对不行,因为会有极少量的氯离子进入产品中,产品的氯离子含量就不合格。由此可见,选材上要选择能够适应高纯物质的材料。另外,生产过程尽量保持密闭,这也会减少污染。”他告诉《商用汽车新闻》记者。
达到较高品质
在这样的严格要求下,辽宁润迪的车用尿素溶液产品达到了较高的水平。
“目前,我国还没有车用尿素溶液的标准。在国家标准出台之前,我们可以借鉴欧洲和北京的标准来制定企业标准。总之,我们是向高标准看齐的。”他介绍说:“我们曾经用德国巴斯夫的产品与我们的产品进行过对比,结果发现,我们的指标不输于巴斯夫,而巴斯夫在世界上是比较有权威性的,因此可以证明,我们的产品品质达到了较高水平。”
辽宁润迪自行研制的产品析晶点分别小于-25℃、-35℃的低温型国Ⅳ柴油商用车专用尿素溶液,解决了在低温寒冷地区的启动难题。现该技术已经取得两项国家重大发明专利,得到多家发动机厂及主机厂的认可。
也许用户会担心,高品质的产品是不是也意味着高价位?对于这个疑问,王宝峰说:“在做合格产品的前提下,辽宁润迪会在工艺上进行优化,尽量降低成本,也适当降低售价,以满足社会、服务社会。”
做好产能保障
在保证产品质量的前提下还要做到保证产能。为此,辽宁润迪上马了一些装备,以满足今后突然释放出来的需求。
“辽宁润迪设计的产能初步是年产5万吨,如果扩产,估计能达到10万吨。但是,仅靠辽宁润迪一家是无法满足全国需求的,中石化、中石油等大企业应该参与进来。国Ⅳ全面实施后,国内的重载柴油车对车用尿素溶液的需求巨大,如果没有有实力的大企业参与就很难保证供应。”王宝峰认为。