成都威特获广泛认可
“成都威特在产品研发和市场推广两方面做得都不错。”近日,东风康明斯发动机营销公司市场总监雷运清告诉《商用汽车新闻》记者。
雷运清所说的就是成都威特电喷有限责任公司。作为中航成都飞机工业集团的全资子公司,成都威特是国内知名的新型燃油喷射系统研发和生产厂商,是国内首家通过国Ⅲ排放认证的企业。成都威特自主研发生产的电控单体泵系统,有110多个国Ⅲ发动机公告和5400多个整车公告,排名国内第一。
丰富的产品线和有效的市场推广,让成都威特获得了广大发动机企业的认可。
产品稳定 实力雄厚
“在立足于客户的实际需求方面,成都威特做了大量工作。举例来说,燃油系统的研发需要结合实际运行工况,这对产品的个性化提出了较高要求。成都威特在满足各阶层用户的个性化要求方面走在了行业前列,特别是在标定匹配上。在我看来,威特单体泵在行业内排名前列,被各大主流发动机厂广泛接受就是最好的证明。”雷运清谈道:“在可靠性方面,成都威特的国Ⅲ单体泵产品质量稳定,根据公司的统计情况,其故障率很低。”
适合国情是成都威特的另一大产品优势。“从使用角度来说,成都威特的单体泵产品适合国内需求,对燃油品质的适应性高,价格和维修方面的优势也很突出。”江苏四达动力机械集团有限公司副总经理宋占全说:“作为后起之秀,成都威特其单体泵产品会有很大的市场空间。”
要想开拓市场,只有过硬的产品并不够,“人”的因素同样重要,这也是成都威特获得发动机企业赞誉的重要因素之一。“通过近期和成都威特人员的接触,我发现他们都有着较高的职业素养和专业的知识储备,反映出成都威特在管理上的成熟。合作伙伴优秀与否,管理体系是否完善很重要。与成都威特合作,我相信会在未来的技术进步和市场开发方面实现共赢。”山东潍柴华丰动力有限责任公司总工程师鲍志超表示。
排放升级带来机遇
尽管得到了发动机企业的广泛认可,但成都威特仍有很多工作要做,即将到来的排放升级对成都威特来说,既是机遇也是挑战。成都威特一直致力于发动机的节能减排事业,不但在国Ⅲ排放阶段作出贡献,在国Ⅳ方面也做了大量准备。今年,成都威特将工作重点放在国Ⅳ技术的开发和公告申请上,已有18款达到国Ⅳ标准和正在做国Ⅳ排放实验的发动机。
“随着国家对排放越来越严格,国Ⅳ标准一定是趋势,我们预估国Ⅳ标准的实施可能推迟到2013年。届时如果全部采用高压共轨系统,就会带来动力系统成本的大幅提高。如果成都威特能充分发挥自身优势,使电控单体泵既能达到国Ⅳ标准,又能实现比高压共轨系统低30%的价格,同时还能不断提高产品的可靠性,那么,单体泵技术在国Ⅳ阶段会有相当大的市场潜力。”雷运清认为。
在江苏四达动力机械集团有限公司董事长李则民看来,单体泵的性价比高,符合国情。“单体泵产品在全国将有很大的市场,国家有关部门对此相当重视,并鼓励推广,这将是我们两家公司共同且重要的发展方向。”李则民向《商用汽车新闻》记者表示。
同时,在非道路用发动机领域,单体泵也有着很大的市场空间。“就国内非道路国Ⅲ阶段来讲,随着国家对环保的日益重视,对排放的要求也势必加强。我们在紧锣密鼓地开发适用于国内非道路国Ⅲ阶段的新型柴油机。单体泵作为国际燃油喷射系统的主流线路,在非道路领域的应用广泛。在国内市场,成都威特的单体泵产品有着很大的优势,如燃油经济性好、对油品适应性强、维修成本较低、爆发力更强等。虽然目前的单体泵体积较大,还不适合装配在小型发动机上,但相信成都威特的共轨产品推向市场后,我们就有很大的合作空间。”鲍志超介绍道:“很多发展中国家同中国一样,都在积极推进降低排放的相关工作。不管是欧Ⅲ还是欧Ⅳ,产品都有很大的市场空间。同时,国外对单体泵路线是认可的,成都威特单体泵技术成熟、物美价廉,这对我们开拓新兴市场、完善产业布局有很大的促进作用。华丰在国外特别是印度市场有着完善的销售和售后服务团队,以及良好的市场口碑,我们将成都威特视为最好的战略合作伙伴,并将大规模采用成都威特单体泵系统和电控系统,积极推动搭载成都威特单体泵的华丰发动机在国际市场的销售和发展。”
如何冲出重围 发动机厂支招
今年行业下滑对整车和发动机企业影响很大,成都威特也面临不小的压力。如何在这样的环境下冲出重围,发动机企业纷纷支招。
“我认为成都威特必须要抓住重点客户,立足于做高品质客户的核心供应商,(例如东风康明斯发动机有限公司)。凭借康明斯的技术力量、工艺制造水平以及完善的销售和售后服务网络,持续保持行业内领先的技术和高可靠性的品质,提高产品的知名度和美誉度。同时,立足于经济版燃油系统动力总成的研发与推广,以适应一些特殊应用领域的客户需求,(比如工程自卸车、非道路工程机械等)。只有这样,成都威特才可以在当下复杂的市场环境中冲出重围。”雷运清说。
充分发挥技术优势,是鲍志超给成都威特的建议。“成都威特是一家优秀的高科技企业,在国内燃油喷射系统厂家中有着较高地位。成都威特具有的国内顶尖研发实力,是我们选择它作为合作伙伴的原因之一。”鲍志超向《商用汽车新闻》记者介绍道:“我期望成都威特能够充分发挥自身的技术优势,同时做好质量管理工作,为国内外客户生产出更多、更好的电喷产品。同时,我也希望成都威特的共轨系统尽快进入市场,打破国内外现有的市场格局,同国内众多发动机厂家一起合力推动自主核心零部件工业的发展。”
不过,有了核心技术和重点客户,只是开拓市场的基础,开发出拳头产品才是企业在市场上冲锋陷阵的武器。“成都威特应抓住国Ⅳ标准实施的契机,推出能够替代市场上现有产品的燃油喷射系统。”李则民表示:“在世界范围内,高压共轨是个重要的发展方向,但是国内的高压共轨技术与国外相比还有很大差距,达到相关的技术要求也需要很长时间。因此,我希望成都威特在不放弃开发高压共轨产品的同时,把工作重心放在单体泵上。”
对此,宋占全表示赞同:“成都威特的共轨项目正在顺利进行,不久将推向市场。共轨项目的成立是个好的开始,我希望成都威特在做好单体泵的同时,在合适的时间推出共轨产品。不过,我想强调的是,成都威特首先要把现有的产品基础打好。”宋占全谈道:“今年汽车行业竞争激烈,形势的确不好。我认为成都威特应该在如下几方面开展工作。首先是提升产品品质,同时也要提高性价比,以得到用户的认可和好评。其次要做好市场推广,让发动机厂、整车厂、经销商和用户对成都威特的产品有深入了解,并能很好地使用。最后就是打造服务网络,帮助用户及时、有效地解决问题。”