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2022年9月1日，酝酿已久的蓝牌新政全面落地实施。新规对轻型货车结构配置做了详细规定，其中，发动机（柴油）排量被要求不大于2.5L（冷藏车不大于3.0L）。这意味着，2.5L以上排量的蓝牌轻卡车型正式成为过去。

与此同时，各家动力企业纷纷推出符合蓝牌新规极限排量的2.5L新机型。其中，排量2.499L，并在CA4DD1基础上升级而来的解放CA4DD3国六动力，更是凭借领先的技术优势、可靠的产品质量以及贴心的售后服务，迅速在合规蓝牌动力市场上站稳了脚跟。

解放CA4DD3-17E68国六动力

在第十二届我信赖的商用车动力品牌活动（以下简称“我信赖动力”）中，解放动力带来的CA4DD3-17E68国六新机，凭借出众的动力性、经济性、安全性、可靠性，得到了多位评审会专家的充分肯定。最终，解放动力CA4DD3荣获“我信赖的可靠轻型动力”。

今天，商用汽车新闻传媒记者就为大家带来详细的产品解析。

165马力+500牛米扭矩 性能媲美3L动力

蓝牌新规规定了发动机排量上限，为了不降低车辆的运输效率，势必要通过各种方式在合规的前提下提升发动机的动力性。

以解放CA4DD3-17E68为例，这款直列四缸柴油国六发动机采用了双顶置凸轮轴结构和无缸套设计，不仅内部结构更紧凑，动力输出更强劲，还显著降低了自重与噪音，增强了该机型的经济性与舒适性。

资料显示，解放CA4DD3-17E68发动机最大功率为165ps，最大输出扭矩达500N.m，动力性能够与许多3.0L发动机相媲美。另外，发动机1000r/min低速扭矩达330N.m，具备低转速大扭矩的优势。

这能够进一步提升车辆在满载起步、爬坡、加速时的性能，确保用户起步更轻松，爬坡不换挡，有效满足冷链、绿通等细分场景用户对车辆高时效、高舒适等运输需求。

采用高效Hi-SCR技术路线 油耗低至198g/kW.h

动力出众的同时，解放CA4DD3-17E68发动机在品质与燃油经济性方面同样全面领先竞品。

例如，解放CA4DD3-17E68发动机采用了1800bar高压共轨系统，加之双顶置凸轮轴设计,使得发动机进气更充分,燃油雾化更精细，燃烧更彻底。据悉，在标定工况下，该国六动力的燃油消耗率仅为198g/kW.h，在国内同类2.5L产品中油耗最低。

针对国六标准，解放CA4DD3-17E68发动机还选择了更加可靠、实用的高效SCR策略，即通过DOC+DPF+Hi-SCR技术路线实现国六排放标准。加上全系标配的排温管理阀，以及解放自主研发的气驱尿素喷射系统，能够有效避免尿素喷射口结晶与DPF堵塞风险，提高后处理系统的可靠性，让用户使用无后顾之忧。

70万公里B10寿命+4万公里长换油 省钱更省心

在耐用性方面，解放CA4DD3-17E68发动机也取得了显著的进步。

据商用汽车新闻传媒了解，该发动机采用了液压挺柱和链条张紧器结构，不仅B10寿命高达70万公里，还具备气门机构终身免维护，并将发动机的换油周期延长至4万公里，能够帮助用户省钱更省心，实现高效出勤。

与此同时，凭借领先的技术指标，解放CA4DD3-17E68发动机也得到了我信赖动力评审会专家的一致肯定。

姚春德

天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室副主任、教授姚春德表示，与乘用车相比，商用车对可靠性的要求更高，市场对高可靠性动力产品的需求也更大，“解放CA4DD3国六动力的长换油技术满足了用户降本增效的核心诉求，这也是商用车动力产品的努力方向之一。”

可以说，解放CA4DD3-17E68发动机不仅具备了CA4DD1高效、节油、耐用的产品特点，还通过对产品的全方位优化设计，进一步提高了发动机的动力性、舒适性、可靠性及燃油经济性，降低了用户后期的使用和维护成本，是轻型载货车的理想配套动力。