信赖动力 | 为蓝牌轻卡定制!玉柴动力迈威V25直指市场痛点
为从产品源头消除轻型货车“大吨小标”、超载运输隐患,推动在用轻型货车超载治理,今年8月,工信部、公安部公开征求对《关于进一步加强轻型货车、小微型载客车生产和登记管理工作的通知》(征求意见稿)的意见。
意见稿中,一条关于蓝牌轻卡(不包括冷藏车)发动机排量不得大于2.5L的规定彻底搅动了当前轻型柴油机市场格局。一时间,2.5L机型如雨后春笋般涌现,成为轻型货车市场的热门产品。
这一点在第十一届我信赖的商用车动力品牌活动中也得到了充分体现。在轻型机组别中,2.5L机之间的竞争尤为激烈,多家企业均有相应机型报名,广西玉柴动力股份有限公司(以下简称“玉柴动力”)旗下的迈威V25就是其中一员。
为蓝牌轻卡而生
作为玉柴集团的骨干企业之一,玉柴动力多年来深耕小缸径多缸柴油机领域,具备年生产多缸小缸径柴油机30万台的能力。旗下产品集玉柴集团丰富的经验及国内外的先进技术于一身,受到市场和用户青睐。
事实上,玉柴动力所涉及的领域十分广泛。其旗下主要产品包含高端迈威系列9个平台以及传统玉动系列4个平台,排量覆盖1.0L到7.5L,涵盖两缸、三缸、四缸、六缸柴油机,可配套轻、中型卡车、自卸货车、专用车、农用机械、工程机械、发电机机组、船舶动力等多领域、各类别产品。大功率、大扭矩、低油耗、高可靠、节能环保、高舒适度等特性,也成为了玉柴动力扎根市场的核心竞争力。
而本次报名参与评选的迈威V25,正是玉柴动力全新推出的高端轻型机。该款机型针对蓝牌轻卡市场需求定制研发,是玉柴动力旗下高端轻型机的代表产品之一。
资料显示,迈威V25由玉柴动力联合德国FEV共同打造。发动机采用了电控高压共轨喷射系统以及EGR+DOC+cDPF+SCR+ASC成熟高效的尾气处理器技术,具有优异的燃油经济性和尾气排放性能,达到国六b排放标准;机体采用龙门式无缸套设计,高强度滚压曲轴、胀断式连杆、金属气缸盖垫片、热端电控EGR阀、轴连轴承加强水泵等高强度零部件的应用大幅提升了产品可靠性;两气门缸盖、内嵌式机油冷却器令整机结构更加简单紧凑;同时,锥面油环和高效曲轴箱油气分离系统也能进一步降低发动机油耗。
针对市场痛点而来
众所周知,在“大吨小标”屡禁不止的蓝牌轻卡市场,治超查超一直是行业监管的难题。而蓝牌轻卡发动机排量不大于2.5L这一规定可以说是从源头限制了车辆的动力性能,进而降低车辆超载的可能性。
那么,如何在不超载的前提下满足用户多拉多载的诉求?这无疑成为了整车及发动机生产厂家共同面对的课题。
在这一点上,玉柴动力选择将机器的轻量化做到极致。据了解,迈威V25发动机采用了轻量化设计,在保证可靠性的同时尽可能降重,整机净重仅有230kg,较行业同级别机型轻40kg,能够尽可能为用户带来更多的载重空间。
同时,为了给用户带来更大效益,迈威V25的设计在经济性方面也下足了功夫。机体不仅自重轻,燃油燃烧效率也更高,百公里综合油耗仅有7.0L,比竞品低5%~9%。
此外,在动力性方面,迈威V25还具备低速大扭矩的特性。在1000rpm的转速下,发动机扭矩达到了270N.m以上,比行业同级别竞品高10%~20%。这一特性也赋予了车辆更强的爆发力,可有效提高车辆的运营效率。
值得一提的是,发动机80万公里的B10寿命令迈威V25拥有了超越行业平均水平的可靠性,在同级别产品中毫无疑问达到了领先水平。同时,迈威V25的NVH性能也经过了德国FEV以及玉柴集团顶尖团队优化,发动机震动低、噪音小,能为用户提供更加舒适的工作环境。
怎样的发动机才能担起“信赖”之名?在变化万千的商用车市场,整车及用户对发动机的需求早已不再局限于性能及品质。紧跟行业发展趋势、预判市场未来走向、引导用户适应变化等等都对发动机产品提出了更高要求。应行业需求而生的玉柴动力迈威V25,这款新机型能否在本届评选“高手如云”的轻型机组别中脱颖而出?敬请期待。