现场|最高580马力、自主正向开发!龙擎动力再添重卡“大心脏”
【商用车新网原创】
2019年11月,东风商用车在武汉国际商用车展发布了龙擎动力总成品牌。时隔一周年,在2020年第十九届中国国际内燃机及零部件展览会,龙擎动力上市了龙擎DDi13发动机,不仅完成了国六时代“4款发动机+2款变速器”商品线组合的完整构建,还实现了龙擎产品从重点市场到全国市场的覆盖。
龙擎DDi13发动机上市
根据龙擎动力方面给出的数据显示,2020年,龙擎发动机增长率为30%,龙擎变速器增长率为58%,皆跻身市场前列。与此同时,龙擎动力还在本次内燃机展首次展出16L龙擎动力产品——DDi16发动机。
这是龙擎目前最高端的机型,也是其动力研发、制造技术的集大成者,代表着龙擎动力品牌的成长潜力,更有改变动力市场旧有格局的实力。
东风商用车展位
填补自主大马力发动机空白
在龙擎DDi13发动机上市之前,自主大马力发动机一直是东风商用车的重点攻克方向。
与之形成鲜明对比的是,早早上市的龙擎DDi11发动机,已经在11L动力市场发展得风生水起,实现了销量、口碑双丰收。自2019年9月批量投产以来,具备动力强劲、经济节油、安全可靠、超低成本优势的龙擎DDi11发动机,满足了东风多个整车平台的动力需求。
龙擎DDi11发动机+DA14变速器
凭借兼顾动力性与经济性的产品特性,龙擎DDi11发动机也成为高效物流用户降本增效的首选机型,是目前国内11L动力市场可靠、耐用的经济之选。而功率覆盖480~580马力的龙擎DDi13发动机正式上市,无疑填补了龙擎动力在自主大马力发动机领域的空白。
同时,龙擎DDi13发动机也是目前龙擎动力品牌最具代表性的量产机型,更有能力满足高效物流、冷链运输、危化运输、重载运输、重载工程等细分市场需求,有潜力成为未来高效、大马力重卡市场的主销机型。
龙擎DDi13发动机
实现多重突破的国六动力
东风商用车有限公司总经理、党委书记王强告诉商用汽车新闻传媒记者,龙擎要做可靠的动力解决方案提供者,为客户提供全生命周期服务。龙擎动力总成品牌也要以中国品牌、中国技术、中国智造服务全球用户,展现中国自主动力品牌的担当。
因此,全新上市的龙擎DDi13发动机在动力、节油、可靠性、轻量化、制动安全和维护保养等六大方面实现了性能突破。据了解,龙擎DDi13发动机最大马力580ps,最大扭矩2700N・m,并且整机重量仅有1020kg,在动力性、经济性与轻量化上都实现了新突破,不仅提升了车辆时效性,还可以降低客户运营成本,获得更高的盈利能力。
陈小迅
龙擎DDi13发动机还采用东风DEB专利发动机制动技术,发动机制动功率高达360kW,能够为客户提供更高效的安全保障。另外,新发动机在耐久性与保养间隔方面也实现大幅提升,不仅B10寿命达到160万公里,换油里程也突破15万公里,降低产品故障率的同时,提升车辆运营效率。
对此,东风商用车技术中心副中心长陈小迅表示,龙擎DDi13发动机是基于东风多年在重载领域的开发经验,围绕行业及客户对发动机产品“可靠耐用、高效经济、环境友好”期待,精心缔造的又一款可靠国六动力,“它会帮助客户实现价值最大化,从而带来更好的使用体验。”
龙擎DDi13发动机
正向开发的全面自主产品
众所周知,动力链是一辆卡车的核心,而发动机又是这个核心的关键。东风商用车要想保持行业“领头羊”的地位,必然要在动力链领域掌握绝对话语权。因此,全新上市的龙擎DDi13发动机,其研发过程牢牢抓住了八个字:正向开发、全面自主。
商用汽车新闻传媒记者了解到,龙擎DDi13发动机正式立项于2017年4月。从2018年2月首台发动机点火成功、2019年7月首台发动机试装下线,2019年11月龙擎动力品牌发布,到2020年11月龙擎DDi13发动机上市,东风商用车仅仅用了三年半时间,就自主完成了一款国六发动机的正向开发。
龙擎DDi16发动机
很多人觉得这是一项需要长久技术积累,并且耗费大量财力、物力、人力与时间的工作。但是,龙擎DDi13发动机的诞生告诉我们,国内自主动力品牌也拥有雄厚的产品研发与制造实力。龙擎动力无愧于创立之初“振兴中国自主动力高效高质发展”的使命,向着国六动力市场的开拓迈出了坚实一步。
如今,龙擎动力已经拥有龙擎DDi13、DDi11、DDi75、DDi50四款发动机,DT14和DA14变速器两款变速器产品,再加上最新一代DDi16高端机型,凭借强大的产品研发能力,东风商用车在自主动力链端打造了实力强劲的龙擎组合,引领了中国动力总成事业发展,也为商用车市场提供了更加高端、高效的“黄金动力”。
市场是最现实、最无情的裁判者,也是最正确的裁判者。砥砺五十载的东风商用车,已经成长为一艘一往无前的巨轮。通过技术积淀实现创新突破,依靠可靠产品回报合作客户,践行责任反哺商用车行业,在大浪淘沙之后,东风商用车以及龙擎动力将继续乘风破浪、创造佳绩。