聚智慧 享未来 | 智能工厂助力解放生态发展
一汽解放生态合作伙伴大会
2020年9月6日,以“聚智慧 享未来”为主题的一汽解放第二届生态合作伙伴大会在江苏省苏州市隆重开幕 。
中国一汽党委常委、副总经理雷平,苏州市副市长洪宗明,长春市副市长、汽开区党工委书记王海英,中国一汽总经理助理、一汽解放董事长、党委书记胡汉杰,一汽解放总经理、党委副书记朱启昕等领导出席大会,与全球100余家顶级智慧伙伴,以“共创、共享、共赢”的开放态度,共同打造强强联合、优势互补、融合共进、加速发展的智慧物流新生态。
一汽解放总经理助理、发动机事业部党委书记、总经理钱恒荣出席大会并参加大会的“高峰论坛”环节,他以“5G新基建下的智能工厂”为题作了主题演讲。
2019年1月19日,一汽解放在第一届生态合作伙伴大会上正式发布了哥伦布智慧物流开放计划。基于此计划,目前解放搭建的智慧物流生态圈已初见规模,并在逐步扩大,持续引领中国商用车行业稳步迈向智慧未来。
大会上,雷平致欢迎辞时表示:汽车行业的深刻变革,对技术驱动更加强烈。习近平总书记来中国一汽视察时对推动我国汽车制造业高质量发展提出了新要求。既是新要求,也是新机遇,一汽将进一步加快生态化转型,积极和相关各方开展形式多样的合作,构建并做强中国一汽的大朋友圈,与智慧物流各领域的佼佼者们一道,唱响“绿色、互联、智能”主旋律。
中国一汽党委常委、副总经理雷平致欢迎辞
随后,洪宗明和王海英分别致辞。他们在致辞中都表示,未来将共同支持一汽解放,不断完善运营和开发平台,完备产业生态链,优化港口矿山、物流配送、城市环卫等场景应用,并帮助解放让更多企业加入“哥伦布智慧物流开放计划”,推动一汽解放转型升级,加快解放由传统汽车制造企业向智慧交通运输解决方案提供者转变的步伐。
苏州市副市长洪宗明致辞
长春市副市长、汽开区党工委书记王海英致辞
胡汉杰回顾了一汽解放64年的创业历程,64年破浪前行,7代产品更迭,一汽解放已经完成了上个时代赋予的历史使命。“中国第一、世界一流”的智慧交通运输解决方案提供者,成为解放新的目标。
胡汉杰表示,未来的30年,解放将通过智途、蓝途和益途这三途战略与哥伦布智慧物流开放计划,更通过自主和开放,推动世界智慧物流行业的快速发展,推动解放品牌向更高的目标迈进,为创建中国第一个百年汽车品牌而努力奋进,砥砺前行。
中国一汽总经理助理一汽解放董事长、党委书记胡汉杰讲话
一汽解放总经理、党委副书记朱启昕对解放“哥伦布智慧物流开放计划”的发展成果做了分享。
一汽解放总经理、党委副书记朱启昕讲话
大会现场,朱启昕发布了解放L3级自动驾驶产品-J7 L3超级卡车,并向京东物流自动驾驶首席科学家、智能驾驶总经理孔旗,交付了首批J7
L3智能车队,共同开启全新智慧物流合作新模式。
朱启昕向京东物流自动驾驶首席科学家智能驾驶总经理孔旗交付首批J7 L3智能车队
朱启昕与苏州市相城区党委副书记、代区长季晶共同签署一汽解放与苏州政府5G新基建智慧城市建设战略合作协议。
一汽解放与苏州政府5G新基建智慧城市建设签约仪式
在大会的“高峰论坛”环节,来自汽车、通讯、金融等行业的专家和领军人物发表主题演讲,共话新时代、新技术下智能物流行业的未来走向。
一汽解放总经理助理、发动机事业部党委书记、总经理钱恒荣以“5G新基建下的智能工厂”为题做了主题演讲。
钱恒荣重点围绕“三个问题”分享了解放动力智能制造的探索和体会。
钱恒荣发表主题演讲
问题一
解放动力智能制造的构成是怎样的?
解放动力对智能制造的探索,始于2015年。当时,我们所面临的情况是:丰田传统的精益生产方式,对“人”过度依赖的问题越来越突出;国内外对智能制造的理解各不相同,发动机行业没有现成的经验可循,完全是“摸着石头过河”的状态。
2016年,基于智能制造成熟度评价,我们决定从生产环节切入,选择“设计领先、装备领先、管理领先”的重型发动机生产基地,建设智能工厂。
解放动力智能工厂采用“一个指挥平台+三大系统”的功能构架。“一个指挥平台”即“二元指挥平台”,“三大系统”即智能调度系统、智能保障系统、智能物流系统。这一构架入选了2016年国家工信部“智能制造试点示范”。
通过此构架,实现了“两个全面”“四个自主”。“两个全面”即全面覆盖生产主要业务,全面指挥到业务相关的人、机、物。“四个自主”即自主感知、自主反馈、自主决策、自主执行。
解放动力智能工厂主要有三大特点:
首先是具备自主决策的智能调度。我们基于遗传算法和决策树算法,成功开发了智能调度算法,由系统替代人脑进行决策及任务指派,解决了四大难题,决策效率实现了由“小时级”到“秒级”的飞跃,填补了汽车行业智能生产调度的空白。
其次是基于大数据的智能设备管理。应用大数据技术,实现数据的实时获取、实时分析、实时反馈,创新性采用长短期记忆网络和高斯混合模型,建立了行业领先的设备部件大数据寿命预测模型,解决了设备数据采集及分析的周期长、工作量大等问题。
第三是两化融合的智能物流配送。我们建立智能物流信息系统,实现了物料需求的实时计算、存储控制的实时指挥,解决了多品种、多物料、多模式配送的准时性和准确性问题,达成了“四全”目标,在发动机行业率先实现离散制造复杂物料全工序、全自动配送。
问题二
解放动力实施智能制造的收获有哪些?
解放动力智能工厂于2019年9月26日正式启用,通过近一年的运行,重点实现了三个方面提升:
一是管理提升。对生产的管理,由精益管理升级到智能管理,智能化水平达到了3.5-4.5级,解决了丰田管理方式多年来存在的问题,成功迈出了发动机行业智能制造的第一步,也为传统制造业的智能化发展提供了成功案例。
二是效率提升。物流准确率提高了50%,综合产能提高了52%。其中,11升发动机加工线的生产效率达到92%以上,已经超过丰田同类生产线水平,处于行业领先地位。
三是质量提升。产品质量显著提高,产品不良率降低39.3%,装调质量问题下降30%。运营质量显著提高,单位产值能耗降低11.3%,制造成本降低20.5%,每年节约成本超过2100万元。
问题三
对于智能制造有哪些体会和建议?
通过这几年的探索,我们对智能制造有了更深层次的认识。总的体会是:
第一,智能制造仍处于起步阶段。当前,各行各业对智能制造都是摸索状态,大家总体在同一起跑线上,谁能率先实现关键突破,谁就能领跑。
第二,推进智能制造要立足自身。从世界范围看,没有全套移植现成方案的可行性,只能结合自身实际和瓶颈问题,探索智能制造的方向和途径。
第三,智能制造关键在智能决策。自动化是体力上“机器代人”,智能化是脑力上“机器代人”。生产管理决策摆脱对人的依靠,才是智能制造的意义所在。
在这里,我结合解放动力这几年的探索,对企业发展智能制造,提三点建议:
第一,不搞形象工程。不能为了智能制造而智能制造,而要从用户满意和商业成功出发,围绕瓶颈问题和业务改善,来设计智能制造场景。
第二,以点带面推进。短期内很难形成完美的顶层架构,建议先行先试,通过一个点、一个场景的实践,拉动整座工厂和公司业务的智能化升级。
第三,提升数据能力。要把流程、标准、指标,变成算法、逻辑、阀值,通过数据自动采集和自主决策,实现由“人用数据”向“数据驱动”转变。