首次!宇通轻客新品亮相北京,“客车大佬”补齐全场景拼图
【商用车新网原创】
稳扎稳打,是宇通历来的作风。在做轻客这件事上,也是如此。距离郑州下线两周后,12月19日,在2023中国道路运输年会现场,商用汽车新闻传媒记者见到了这款轻客实车。
轻客有竞争也有机会
客运、货运、改装,这三大市场面向的千行百业,几乎都能看到轻客的身影,这个市场足够大,2022年,轻客市场一共销售了32万辆(中汽协口径)。与大中客市场相比,轻客市场“蛋糕”显然大得多。
面对这样的市场情况,“客车大佬”宇通没道理不争上一争。
但是,轻客市场的竞争也尤为激烈。这一点,从轻客月度销量Top10排名上就能看出来,头部企业,尤其是Top3的位置常年被几家企业牢牢占据,而且市场集中度很高,头部和尾部企业销量差距很大。
作为后来者的宇通轻客,要怎么争?
谈及这个问题,在道协年会现场,宇通轻客产品经理表示,轻客市场容量大,竞争激烈,但是,用户对车辆的需求并没有被完全满足,市场依然有机会。
如今,产品已经有了。在推广思路上,宇通也体现了一个“稳”字:先从自身经验最丰富的客运市场切入,再逐步向货运、改装等领域扩展。
虽然轻客车型兼具客货运双重属性,但是,要论对车辆要求的高低,客运的需求无疑是最严苛的。当下,客运市场“大转小”趋势加速发展,定制客运、小团游等小规模、个性化旅游方式迅速兴起,轻客需求不断释放。
但是,当前轻客市场产品同质化严重,且主要面向非营运用途,无法完全满足营运市场高强度运营的需求。而面向营运市场、产品可靠性高,正是宇通的长处所在。
在同质化市场差异化竞争
宇通历时多年研发的全新一代轻客产品,继承了“耐用是金”的可靠基因,目标就是满足营运市场高强度运营需求。在此基础上,为非营运市场提供舒适、安全、可靠的出行体验。
据据了解,在客运市场,轻客车型的换车周期在3~4年左右,相对于客运用户真实的车辆可靠性诉求以及尚处恢复期的客运市场而言,这个车辆更新周期明显太短了。据现场产品经理介绍,宇通轻客产品的可靠性完全可以满足用户使用6~8年。
为做到这一点,宇通轻客产品从制造工艺上做了相应提升。
具体体现在:一是车身高强钢占比55%,关键部位采用1500MPa热成型超高强度钢板;二是车身采用金刚封闭环结构,后围采用“日”字型框架结构,安全性能大幅提升;三是车身关键结构件连接部位重点加强,提升连接强度,提高使用寿命;四是顶盖与侧围连接采用激光焊接工艺,连接强度提升20%以上。
除可靠之外,宇通轻客产品与市场同类产品的差异化还体现在多个细节设计和配置上。例如,电动外摆自吸门。这一设计经常出现在MPV产品上,轻客却少有。宇通轻客不仅有了,而且宽度达到740mm,无需侧身即可上下车,具备一键遥控开关功能。而且,通过了60万次开闭耐久考验,更加可靠。
再比如,行李舱的设计。宇通轻客采用了后置独立行李舱,与车内空间进行隔离,防止行李异味进入车内的同时,解决了冬夏两季车辆后部温度流失问题。
这些差异化的设计和配置,俱是针对当下客运轻客市场用户使用痛点而来,这也是宇通多年服务客运行业形成的市场洞察力和经验的体现。而这些,将在宇通轻客产品推向市场后,成为其独特的差异化的市场竞争力。
如今,宇通轻客共推出了V5、V6两款车型,当天在道协年会现场展出的是V6车型,吸引了不少客运行业用户的关注。记者在现场采访中了解到,不少客运用户对宇通轻客产品表现出了信任,“可靠、耐用、性价比高、符合客运需求”是他们提及频率最高的关键词。
据悉,后续宇通轻客还将推出纯电车型,可满足客运、旅游、通勤、接待等载客场景需求。同时,还将面向专用改装市场提供房车、救护、服务、货运等专用车型。
全场景解决方案全覆盖
在此次道协年会上,宇通正式揭晓了轻客的产品命名——天骏。目前,宇通轻客产品已经下线,百城巡展也已经同步启动,并将于2024年正式上市。
与轻客新产品同场展出的,还有宇通另一款明星产品的新车型——宇通T7原厂定制新品。T7作为宇通自主研发的“提气”之作,这款原厂定制新品面向高端公商务旅游及VIP小团接待,志在引领高端出游新体验。
随着轻客产品的推出,宇通实现了客运全场景的覆盖和触达,可以说是补上了最后一块拼图,客运全场景解决方案提供商名副其实。
在此次活动上,宇通还向行业分享了涵盖产品组合、定制方案、金融服务、售后保障四大维度的旅游全场景解决方案,为如今如火如荼的旅游客运行业带来了高质量发展的新思路。
此次活动开幕式上,宇通客车股份有限公司国内营销总监王磁在致辞中说道,“作为行业的一份子,宇通始终秉持着‘以客户为中心、以市场为导向、以创新为动力’的理念,敏锐洞察市场发展变化,快速、持续推动产品及服务升级,从而更好地满足乘客舒适出行需求,更好地助力客户高质量发展。”
一直以来,宇通是这么说的,也是这么做的。