“拿”下城配物流!上汽大通大拿V1凭什么?
【商用车新网原创】
2023年,在“双碳”战略与密集出台的政策驱动下,新能源物流车迎来了发展“风口期”,前三季度单月销量逐步走高,累计销量17.32万辆,同比增长30.1%。其中,新能源中面销量占比超四成,占据绝对主体地位,成为了市场新宠儿。
然而不难发现的是,截至目前,国内主流新能源中面产品依旧停留在工具车阶段。产品配置低、同质化程度高、辨识度低等弊端日益暴露,新的市场需求逐步显现。
作为“全球新能源轻型车领导者”,上汽大通MAXUS紧随国家政策,9月底,上汽大通MAXUS新能源轻型车品牌“大拿”正式发布。基于新品牌下首个“全球纯电智慧轻型车架构平台”MILA而打造的“智慧高效纯电物流车”大拿V1正式上市,新能源轻型车市场再添一股新生力量。
如今,大拿V1已大批量投放至一线经销商手中,这款新车能否一炮打响,开辟出自己的一片天地呢?
大空间+强车身 成就更高承载
作为一款新能源物流车,装载能力是核心竞争力。而大空间、高强度底盘等配置,赋予了大拿V1强大的装载性能。
车辆采用行业最低的520mm超低地板设计,结合平直货箱隔板,令货箱实际利用率高达98%,配合整车4.8米的车长,使得大拿V1的货箱容积较同级车型可高出1立方米,为用户提供更大的载货空间。同时,基于车辆具体版本不同,大拿V1采用右侧单侧侧滑门设计,可选装双侧移门,其中高顶版本标配对开尾门,低顶版本车型可选装对开门尾门,装卸货物更加便捷。
与超大货箱匹配的是大拿V1的高强度车身。一体式高强钢车身结构满足欧洲碰撞标准,即使在高负载情况下,也能保持良好的操控性和乘坐舒适性。同时,车辆采用的多片分级刚度悬架设计,也可良好兼顾驾驶室舒适度与货箱所需的承载力,运输更稳妥。
在以上种种配置的加持下,官方数据显示,大拿V1的承载能力超过1.4T,拖拽能力超过2.5T,毫无疑问做到了同级产品最强。
高功率电驱+蜘蛛电池 跑得快、续航长
装载能力没问题,下一步该谈谈效率了,毕竟,一辆合格的物流车不仅要拉得多,还得跑得快。
据悉,大拿V1最高车速能达到100km/h,并且具备三种驾驶模式,能够大幅缩减货物运输时间,提高运输效率。
同时,车辆还搭载了42kWh的蜘蛛电池,百公里电耗低至15.9度,续航里程可达305km。并且,蜘蛛电池还拥有智能热管理系统,标配液冷液热技术,令电池始终保持最优的充放电性能,充电时间不超过半小时。再与0.29低风阻外观和低滚阻轮胎相搭配,使得大拿V1百公里续航里程较同级别车型提升20%,做到跑得又快又远。
值得一提的是,为了赋予用户更加轻松的驾驶体验,大拿V1还采用了电子怀挡搭配电子手刹的配置,驾驶体验无限趋近于乘用车,驾驶门槛大幅度下降,更加适合年轻新手司机群体。
高颜值+高舒适 货运之路锦上添花
“拉得多、跑得快”是一辆物流车的基本修养,除此之外,大拿V1整车辨识度与舒适性同样行业领先。
外观方面,大拿V1采用圆润温和的“胶囊”设计语言,赋予整车亲和灵动的高颜值。前车灯采用了C形日行灯以及LED矩阵大灯,更加精致。尾灯采用三段独立设计,极具特色。
内饰方面,大拿V1应用了空间解构主义设计理念,构建出工作区、生活区、仓储区“三室一厅”的创新性布局。驾驶室内部储物空间多达18处,容积超100L。并且,大拿V1还是同级产品中惟一应用三座布局的车辆,座椅平整度高,用户躺下即可获得单人床般的放松体验,可实现货运途中的短暂休息。
值得一提的是,大拿V1在整车智能配置方面也极具看点。7英寸液晶仪表,搭载集成式视频流SOC芯片模组;标配高清晰度的倒车影像,驾车更轻松;高配车型可选装12.3英寸中控大屏,支持手机互联、导航互联等功能;车辆搭载的AI助理“小通同学”,能够支持手机互联、社群组队、实时交通、信息共享等多种功能。
并且,大拿V1还搭载了行业首创的“无感”交互功能,用户携带钥匙走近车辆便可实现自动解锁,入座即通电,车随身动,更加智能。
据悉,大拿V1的最终定价为15.38万元起,订车用户还可享受6重优惠好礼。如今,这款车已批量上市。有车辆采购需求的城配用户可考察起来了,也许这股“新势力”将为你带来运输生涯的全新体验。