城配运输如何“棋高一招”?远程星享E6有账不怕算
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进入下半年,备战“双十一”和“双十二”购物节,不仅是各大电商平台的头等大事,也是众多城配企业工作的重中之重。
今年,面对即将到来的货运“高峰期”,深耕北京“快递最后一公里”配送业务的金鹏腾飞物流有限公司(以下简称“金鹏腾飞物流”)总经理李强,相比往年却从容许多。
他表示,城区配送受路权、时效、法规的约束更多,更迫切需要趁手的运输工具。今年,他的筹备工作之所以从容许多,源自年初车队全新购置的13辆远程星享E6厢式运输车。
高颜值+高性价比是核心吸引力
2008年开始从事城配运输,2012年成立金鹏腾飞物流,现如今拥有百余辆规模运输车队的李强,称得上是城配运输行业的“老兵”。
十余年的从业经历,李强既目睹了城配运输市场法规的日益趋严,也见证了城配运输装备的迭代升级。随着“双碳”战略的逐步落地,李强敏锐地意识到,城配运输装备向绿色低碳转型已是大势所趋,于是他萌生了采购新能源车辆的想法。
“一眼看去,我便喜欢上了这款车!”李强告诉商用汽车新闻传媒记者,远程星享E6外观新颖时尚,造型美观大方。用这样的车从事城配物流运输,一方面有利于塑造良好的企业形象,另一方面也能为首都环境保护尽一份力。
尽管对远程星享E6的颜值一见倾心,但李强也没有草率做出购车的决定。毕竟,城配车辆的核心竞争力是要能够为企业创造价值。为此,李强经过了多方对比。
“在同级别竞品车型中,无论是车辆的可靠性、续航能力、品牌力,远程星享E6都表现优异,拥有极高的性价比。并且驾乘时,噪音小、操控易上手,驾驶员都抢着开。”李强如是说。
有路权并且运营成本省一半
日前,任正非“华为要把活下来作为主要纲领”的话题冲上热搜,这在一定程度上折射出了实体经济当下面临的困境。对于货运行业,困境已经由来已久,运力过剩、运价“内卷”都在不断挤压着从业者的利润空间。
“城配运输同样遵守优胜劣汰的残酷自然法则,想要生存下去,必须算好‘当前账’,在降本增效上下功夫。”李强表示,远程星享E6兼顾路权优势的同时,也在运营中为他创造了不错的经济效益。
“燃油车的经济性与远程星享E6根本没法儿比。”李强告诉记者,金鹏腾飞物流配送范围主要集中在北京通州区,日运营里程在100公里左右。与燃油车相比,运营相同里程,远程星享E6能节省成本支出一半以上。
同时,李强表示,远程星享E6支持速充,可实现快速补电。加之,额定/峰值功率为50/100Kw,在城市内运行,起步加速快,大幅度提升了运营效率。
此外,远程星享E6拥有容积高达8m³的超大货厢、承载式车身、前独立悬架等配置,具有装载空间大、承载力强、安全性高等优势。
李强补充道,城配运输多以轻抛货为主,远程星享E6的超大货厢匹配宽1210mm的单侧开门和超大后掀门设计,装卸货更省时省力,有效提升了车辆的出勤率。
城配工况要求服务高效到位
“快一点,再快一点……”这是李强在日常运营中对服务的要求和期待。他解释道,一方面,金鹏腾飞物流的业务主要以快递投递为主,与京东、顺丰、德邦等物流均有合作,因此对于投送的时效性有极其严格的要求。
另一方面,北京市城配车辆的“通行证”实施单车单证管理,车辆出现故障后,若无法及时得到维修,部分线路或将面临停滞的风险。在此背景下,金鹏腾飞物流更需强有力的售后服务保障。
李强表示,服务是高效城配运输的基石,只有服务跟得上,才能为用户创造更多的效益。
随着配送量的增长,李强产生了加入远程售后服务体系的念头。他表示,下一步,我们将依托现有维修厂,申请加入远程服务体系,在服务自身的同时也对外开展业务。
如今,远程星享E6在城配运输过程中的表现让李强尝到了新能源车辆的甜头。“算好当前的经济账后,更应算好社会效益的长远账,远程星享E6零排放,更环保。年底前,我们将追订10辆,以实际行动推动北京‘油换电’进程,践行企业责任。”李强补充道。