为降本增效贡献力量 青岛公交“蓝战士”创新组再次出手修旧利废
青岛城运控股公交集团李沧巴士公司“蓝战士”创新组于2023年初成立,初衷是以岗位创新助力企业降本增效。创新组成员6人,平均年龄约40岁。“重视团结,‘抱团’冲锋攻难关;聚焦创新,维修焕发新活力;关注成本,降本增效我助攻”是创新组的核心理念。自成立以来,创新组采用低成本的新技术维修了57个起动机,95个发电机,25个门泵和31个气室,为企业节约成本差价近32万元。与此同时,创新组探索的脚步仍未停歇,创新的热情依旧高涨。
拆解老化前照灯
近期,创新组关注到更换老化车灯是一笔不小的费用,便再次发力,成功研究出翻新车灯的有效方法。“目前看,我们维修起动机、发电机的技术已经相对成熟,但我们不会满足于此,提升自己和探索创新都永无止境!”创新组组长褚嘉松说道。据悉,2023年末,创新组成员刘涛、杜巍在2023年度汽车维修工类自主评价中,取得了高级技师技能等级证书。
拿着“算盘”干工作
2023年12月,在与驾驶员沟通的过程中,刘涛发现112路和387路公交车的前照灯出现了灯泡脱落和透光下降的情况。刘涛介绍,可能造成此情况的原因有很多,像公交车在运行过程中,前照灯一直暴露在户外,风吹雨淋下,时间久了灯罩会模糊泛黄,内部会进入灰尘。驾驶不当的话,还会造成灯罩磨损。还有夜间开灯时,透镜在车灯的高温下逐渐老化等等。慢慢的车灯亮度会聚不起来、透不出去,影响驾驶安全。“这个时候就要及时更换,天然气公交车更换一个前照灯总成需要700元左右,电动公交车前照灯总成成本更高,大约需要2800元,日常更换前照灯的费用在维修成本中占比较高。”
打磨抛光后喷UV车灯修复液
于是,刘涛便开始收集损坏的前照灯,和创新组成员一起观察,研究前照灯的翻新技术,试图改变前照灯只换不修的惯例。“翻新方法研究出来,又能节省不少开支。”刘涛说道。
灵感竟来自美甲
细心观察后,众人发现112路和387路公交车前照灯损坏的原因主要集中在两点,一是,车辆颠簸过程中车灯抖动,时间久了灯脚松动、灯泡座老化,导致灯泡脱落;二是,在风吹日晒和内部高温下,灯罩氧化发黄,影响透光效果。找到根源所在,维修组成员便着手拆灯维修。面对灯罩问题,陈晓突发奇想,“这像不像做美甲,打磨、抛光之后,均匀喷上UV车灯修复液,最后再照灯固化,这样是不是可以恢复透光效果。”新点子一出,成员们一致叫好,决定立即着手去办。很快,材料、工具便准备齐全。
谈及灵感来源,陈晓笑道:“家人做美甲,陪着去了几次,当时还觉得指甲也打磨,挺新奇的。讨论的时候听见伙计说要打磨抛光,一下子灵感就来了。”
为达最佳效果创新组反复摸索试验
实际操作中,为让翻新后的灯罩透光效果最佳,创新组尝试了各种方法打磨、抛光灯罩。起初尝试手工,奈何效果不理想,后尝试用机器,但力度极难掌握,容易损坏灯罩。最后,创新组决定回归手动,用水和砂纸进行水磨。经试验,先用360目和600目砂纸进行细磨,然后用1000目砂纸进行精磨抛光,效果最好,能完全将氧化层打磨掉。
对封胶处进行烘干
翻新后进行组装
据悉,整个过程不光对砂纸要求高,对力道的要求也非常高。“力小了吧,氧化层磨不掉,力大了吧,可就‘搞破坏’了,急不得也慢不得。”刘涛解释道。据了解,翻新一个前照灯,所有步骤里打磨抛光耗时最长,需要一个多小时。打磨抛光后,还需要给灯罩外均匀喷上UV车灯修复液,天气好的时候拿到阳光下自然照射,阴雨天气需要在室内用紫外线固化灯进行照射处理,表面干燥后才能使用。
翻新车灯防水很关键
灯罩翻新后,创新组需要对内部灯泡进行修复,之后重新组装前照灯。组装过程中,接口处的防水、防尘处理非常关键。经查阅资料,成员们发现前照灯的防水等级要求比普通灯具高,多数情况下,一般灯具防水等级要达到IPX3/4,户外灯则要达到IPX5/6,而前照灯一般采用IPX7防水等级。
翻新前后对比
翻新后车灯正常使用
根据标准要求,创新组对灯罩与壳体连接处进行密封,均匀打上结构胶。进行完防水防尘处理,再将翻新完成的前照灯放入盛满水的盒子里进行浸水实验,20分钟后拿出观察,看是否有水进入灯内。经测试,创新组尝试翻新的第一个前照灯便达到了标准要求,可以上路使用。“翻新好的前照灯重新安装到车上那一刻,心里别提多自豪了。”陈晓笑道。
经过一个多月的实践探索,“蓝战士”创新组成功摸索出了翻新前照灯的有效方法,并在实践中实时跟进使用效果,不断改进完善,确保车辆安全行驶。随着翻新技术的逐渐成熟,之后,创新组将对所在分公司内所有老化前照灯进行翻新再利用。“我所在的分公司,现有老化前照灯全部翻新完毕后,预计节省3万元左右。”刘涛介绍,“前照灯的翻新技术已经分享给了其他分公司的修理工,希望通过这个技术的推广,能为企业降本增效贡献力量。”