下半年客车市场走势会怎样?协会和宇通的判断来了!
2023年客车市场将明显反弹,恢复到2019年和2021年的中间水平,全年5米以上客车销量为约17.2万辆,同比增长35%,其中座位客车销量约7.5万辆,同比增长50%;公交客车销量约7.6万辆,同比增长25%;出口约3.6万辆,同比增长20%。
这是中国公路学会客车分会副秘书长马琦媛的判断。近日,由中国公路学会客车分会主办,招商局检测车辆技术研究院有限公司(以下简称“招商车研”)联合主办的第19届客车市场研究会在重庆召开。
此次会议聚焦客车市场新变化、新发展、新趋势,致力于促进新形势新格局下客车行业高质量发展。会上,中国公路学会客车分会、宇通客车等嘉宾分享了对2023客车市场的判断和前瞻分析。
马琦媛以《2022-2023客车市场现状分析》为题,对2022年全年和2023年上半年的客车市场进行了复盘回顾,并对2023年全年的客车市场发展走势进行了展望和预测。她介绍, 2023年上半年客车行业回暖是主旋律,并有四大特点:一是座位客车成为拉动总量增长的主力军,同时新能源客车市场疲软,因为2022年是新能源补贴的最后一年,市场需求的尽量释放导致新能源市场的过度饱和;二是随着经济的恢复及大小假期的来临,旅游客运市场有望提前复苏;三是大订单转向三四线城市及出口市场;四是客车企业发展不均衡,订单多的加班加点,订单少的还没开张。
其中,随着疫情影响的消退和经济的复苏,今年的旅游客车市场相对乐观,同时2015年高峰期采购的新能源公交车,2023年有望批量更新,整体公交市场也不会差。并且6月发布的一系列政策都对新能源客车构成利好,预计客车行业2023 年下半年销量有望突破。从长期来看,我国城市公共出行总量会持续增长,应对网约车等行业外的竞争,也刺激了公交企业更有动力开展定制化服务创新。而作为基础性公共服务,接驳高铁、民航和定制出行,公路客运未来仍会在交通出行结构中保持一定比例。
对于2023年全年的客车市场判断,马琦媛认为,以下因素值得重视:一是在2022年中央经济工作会议上,新能源汽车再次作为扩大内需的重点领域被提及,紧接着出台公共领域全面电动化的政策,新能源公交市场尚有进一步挖掘的潜力,同时,城镇化的发展、公交都市建设,大运会、亚运会的举办,农村客运公交化等有利因素支撑市场需求,“双碳”目标也将加快传统车向新能源车的转换,首批示范城市群的氢能与燃料电池产业发展将迎来重大风口。二是疫情防控的全面放开,旅游市场迎来爆发式增长。旅游、出口都将成为行业热点。三是随着补贴不断退坡直至退出,政策对新能源汽车市场的影响将逐渐减弱,客户需求将是车辆研发的主要导向。新能源客车面临六大发展趋势:小型化、定制化、绿色化、电动化、智能化、网联化,定制化的客运班车、公交车以及高端商务车辆是市场发展的趋势。四是2024巴黎奥运会的筹办有利于出口增长。
作为客车行业的老大,宇通又是怎么看的?宇通客车市场分析经理王威锋以《2023年公路客车市场现状与发展趋势》为题,介绍了大中型公路车市场发展现状及趋势,同时对营运类和非营运类的市场进行了分析和预测,并分享了宇通的经验。
他预测,2023年大中型营运类公路客车需求将出现大幅增长,预计同比增长将达80%以上,主要受旅游市场快速增长,客运市场温和复苏,疫情三年压抑需求集中释放影响等。
其中,旅游客运将是带动营运类客车增长的主力军。2023年人员出行需求快速恢复,带动旅游市场复苏,五一、端午的旅游人数均已经超过2019年同期,而且旅游消费升级,老年人和年轻人都更追求旅游品质,客车产品人性化、舒适性需求提高,对客车品牌的关注度进一步提升。随着旅游+互联网的发展,越来越多的旅游需求呈现出一站式、定制化需求特征,对客车产品智能化、网联化需求提高。
公路客运方面,2020-2022年受疫情影响,各交通运输方式客运量均有不同程度下滑,但公路客运仍是综合交通运输体系的客运主力。随着疫情影响因素退出,2023公路旅客运输呈现快速增长态势,结构变化明显,体现为:传统客运竞争力式微,客运走向定制化,城乡客运公交化,客运客户积极谋划转型,综合利用场站和车辆开展多元化经营,比如涉足旅游、通勤租赁、物流等。
至于大中型非营运类公路客车,王威锋表示,2023年预判行业需求将小幅增长,预计同比增长10%以上,其中,团体市场企业自购类需求减少,租赁化趋势明显,影响非营运需求的进一步增长。