贵州六枝164辆乡镇客车停运
12月25日中午,六枝特区某中学学生安军(化名)拨打本报新闻热线反映,六枝特区中心城区农村临时客运站客运车辆集体停运,部分乡镇乘客滞留城区内。停运车辆业主代表告诉贵州都市报记者,主要是因为六枝特区瑞邦客运有限公司与其所有客运车辆业主即将签订的《车辆承包经营合同》存在“霸王条款” 。对此,六枝特区道路运输局及时介入,调查协调, 12月25日下午3时,全部停运车辆恢复营运。
乡镇客运164辆车停运1天半
12月25日14:06,六枝特区中心城区农村临时客运站内停满中小型乡镇客运车辆,部分乘客与客运车辆驾驶员、售票员不时在车站内走来走去,所有客运车辆的车门都是关闭的。
记者现场了解到,该客运站的164辆乡镇客运车已经集体停运1天半。 “从昨天(12月24日)我们大家就自发不跑车了,我们也不敢跑了。 ” 车站内“平寨-中寨”客运线路业主万全芬告诉记者。同时,另一名“六枝-岩脚”线路的业主表示: “停运一天,一辆车要损失700元左右,停运真是没有办法的办法。 ”
据报料人安军介绍,他家住六枝龙河镇计安村,自己在六枝城区某中学上高二,因为家里有急事,再加上是星期五(12月25日) , 他下午便向班主任老师请了假,匆忙地赶到城区农村临时客运站,出乎意外的是客运车却停运了。这是他印象中该客运站第一次停运,以往从客运站乘车到他家,需要50分钟左右。
客运车辆业主:合同存在“霸王条款”
据客运车辆业主万全芬介绍,停运的主要原因是每班运营车业主(乙方)即将与六枝特区瑞邦客运有限公司(甲方)签约的《车辆承包经营合同》中,存在“霸王条款” , 严重损害车辆业主利益。例如该合同的第一大条第二小条,关于车辆承包内容: (1)乙方承包甲方牌照号为:贵B_,车型_, _座,等级_客车的使用权。(2)甲方提供_至_线路牌号为_号给乙方经营,客运线路牌的所有权属甲方。
“客运车和线路牌都是我们在挂靠六枝特区瑞邦客运有限公司前,由我们业主自己掏钱买的,假如该合同一签,这两样都属于甲方了。 ” 万全芬说,甲方同时还要求将乙方之前每月向甲方交纳的服务费从200元提高到600元,并在该合同的第十三条规定“甲方要求合同终止后,客运车辆由甲方收回” , 这也明显的损害了客运车辆业主的利益。
现场车辆业主还表示,如果此次与瑞邦公司协商未能达成一致意见,他们将通过合法渠道,不再挂靠该客运公司;追回加入该公司时交纳的押金(每辆客运车1万元)和相应车辆档案,并要求该公司发放各客运车辆2014年燃油补贴。
客运公司:业主曲解承包合同
就客运车辆业主们反映的问题,六枝特区瑞邦客运有限公司业务经理朱德勋表示,客运车辆业主对《车辆承包经营合同》有曲解,公司近期正在积极组织客运车辆业主代表进行协商,业主所反映的问题中也存在不实情况。
朱德勋说,如“客运车辆2014年燃油补贴发放一事” , 是各客运车辆业主直接与六枝特区道路运输局等相关部门接洽,并非由六枝特区瑞邦客运有限公司发放;关于客运车辆业主需要退回押金情况,公司也并非不办理,只要符合相应条件,如客运车辆业主取得运管部门行政许可,车辆经营期限满,或是车主遇特殊情况,业主更换新业主,押金方可退还。
至于服务费从200元提高到600元, “公司希望更好地为车辆业主服务,但服务成本增加,加之随着经济发展,物价也在上涨,为了维持公司的正常运行,所以才增加每月的服务费。 ” 朱德勋说。
道路运输局及时介入客运已恢复
12月25日下午,六枝特区道路运输局相关负责人第一时间到六枝特区中心城区农村临时客运站,实地调查协调, 25日下午3时,全部停运车辆恢复营运。
该负责人表示,六枝特区道路运输局对发生的乡镇客运车辆停运一事高度重视,将及时积极协调六枝特区瑞邦客运有限公司与该客运站营运车辆业主加强沟通,按照相关法律法规处理此事。
关于“客运车辆2014年燃油补贴发放一事” , 六枝特区道路运输局一位负责办理此事的工作人员说,各客运车辆业主直接与六枝特区道路运输局等相关部门接洽,并非由六枝特区瑞邦客运有限公司发放,同时该局近期也正在发放客运车辆2014年燃油补贴。