客运站闲置尴尬了谁?
在109国道贺兰县马家寨路段,每天都有大量从贺兰前往平罗、大武口等银北地区的旅客等待搭乘过路车,这里作为贺兰人乘坐客运车的“站点”已有多年。而此地以北约500米,有一座挂着“贺兰县客运汽车站”招牌的大型建筑,不过从紧锁的候车厅大门和厚厚的灰尘看得出,这里已空置很久。
近些年,总有一些汽车客运站出现闲置情况,造成资源浪费,与“以人为本、方便旅客”的设想相去甚远,陷入进退两难的境地。最终,尴尬的不仅是一个车站,甚至让一座城为之蒙羞。
纵观各座城市,凡是客运站设置在城区的,附近的道路就会不堪重负,常常拥堵不堪。当然,造成这一后果是因为城市化发展的必然趋势,并非城市建设无规划的表现。新建汽车客运站,就是将“城中央”商业、物流、人流、车流进行有效分流的实际举措。
车站如同一个城市的窗口,在这里旅客能够看到这座城市的形象。一个成功客运站的建设,需要有超前的意识。因此,新建汽车站的投入要科学而为,坚决避免建设的无序性和投资的盲目性,让赋予了时代内涵的新汽车客运站不仅是建一个车站了之,还应该注重把整个工程的规划与新建汽车客运站所带来的商机完美衔接起来,为车站配套建设各类服务设施,激活富民、便民的新商业圈。
无疑,投入地新建汽车客运站,必定担当与外界互通的大任,使其成为影响城市形象、商圈环境、交通升级的因素之一。所以新建汽车客运站不能一建了之,还需要注重其实际“大效果”。首先,要面对新建汽车客运站将给市民的出行带来什么影响,给原来的商业圈带来什么影响;其次,要注重培育和规范现今的车流、人流和商流市场,让其牵一发而动全身,体现工作的连贯性,确保一个个相互关联的市场井然有序,并科学合理地按照原定方案使新客运站成为一个客运枢纽中心。否则,仍然会有一些汽车客运站步贺兰县客运汽车站之后尘。