长春:限高杆卡住两辆公交
“8月4日11点左右,我驾驶公交车从世光路往长新东路方向行驶,在远达大桥北侧下桥口处,我的车就卡在限高杆下。”233路公交车队司机孙永强说,当时,限高杆卡在了公交车的中间部位,车上约有50名乘客,只好下车再转乘其他车辆。
没过多久,另一辆从长新东路往世光路方向行驶的233路车也被卡在限高杆下,整个北侧桥口被堵死,所有车辆无法通过远达大桥,从当天11时一直堵到18时,最后是用其他车辆硬往外拽,才把这两辆车给拽出来,车顶的天窗被刮坏。
“8月2日,远达大桥西侧桥面铺好沥青重新开放后,限高杆就开始卡公交车,每次通行都会刮车顶。”孙永强说,在远达大桥没修路面时,公交车是可以轻松通过这个限高杆的。
“如果赶在上班高峰,车厢内的人多,可以把车身的后面压下去,车辆勉强可以通过限高杆,而在平峰车上人少时,车顶天窗就直接刮到限高杆上。”孙永强说。
“我们车队共有25辆公交车,而且都是大型车辆,每辆车体长10.46米,高2.97米,如果车辆天窗打开后,高度肯定要超3米。”周丽萍说,现在全车队约有23辆车的天窗被刮坏,车队只能绕道行驶,受此影响阜丰路和裕民路两个站点他们无法到达,附近需要乘车的乘客要到其他站点乘车。
“限高杆虽然标有‘3米’,但实际高度都会留在3.3米至3.4米之间,所以,我们车队车辆以前通行都比较容易,而现在限高杆实际高度仅有3米。”孙永强说。
对此,长春市市政设施维护管理中心桥梁部工作人员赵先生介绍,之所以出现这种情况,是由于长春市建管中心铺设路面时把路面加高了,造成限高杆进孔实际高度缩小,但所立的限高杆实际高度是符合要求的。
长春市政府投资建设项目管理中心工作人员牟先生介绍,当时铺设此段路面的厚度是按照图纸要求进行施工,铺设桥面厚度总共有18厘米,而限高杆卡公交车的情况不归他们建管中心负责,应该由架杆的部门负责。
长春市市长公开电话办公室工作人员了解完情况后表示,会及时与相关部门进行沟通,及时解决此问题,争取早日让公交车在远达大桥上恢复通车。