限速装置推广 安全意识先行
近期重特大交通事故频发,延安车祸风波未平,济菏高速济南长清段又发生追尾事故。悲剧一再上演,全国各地都在积极推行限速政策。9月1日起,《机动车运行安全技术条件》将全面实施。相比原有标准,《机动车运行安全技术条件》明确要求新出厂客车必须安装限速100公里的限速装置。
限速装置能否为事故频发客运行业带来安全?
限速装置可保行车安全
“国家相关政府部门提出安装限速装置的要求,是希望通过控制营运客车在实际运行时的速度降低发生事故的几率,这很有必要。”北京祥龙阿尔萨客运有限公司总经理王波告诉《商用汽车新闻》记者:“以前没有限速装置时,很多客车都超速。一般限速120公里的高速公路上,客车时速可能达到130~140公里。即便配装了GPS系统,由于监管不力,作用也不明显。限速装置可以有效控制超速现象,虽然会延长行车时间,但与安全相比,耗费一些时间还是值得的。”
“现在有很多声音认为安装限速装置会影响行车效率,从保障安全的角度考虑,损失一定的效率可以理解。”中旅汽车有限公司副总经理陈世平表示,就现状而言,在交通事故频发的情况下,如果再没有任何应对措施,乘客安全将得不到相应保障。
四川省汽车运输公司副总经理孟胤铨也表示认可。“安装限速装置可以更好地监管驾驶员的行为,对行车安全提供了帮助。”孟胤铨告诉《商用汽车新闻》记者:“公司已经在长途客车上安装了GPS系统,重点路段还配装了3G‘千里眼’,可以实时监控驾驶员动态。以后再装上限速装置,相当于从源头控制了客车速度,有利于行车安全。”
此外,孟胤铨还表示:“长途客车在正常行驶状态下,平均时速在100公里最为理想。按目前中国的路况,时速高于100公里时行驶起来非常危险,也影响乘车感受。”
明知危险,还是有很多驾驶员铤而走险。在没有测速仪的地区,驾驶员肆无忌惮地在高速公路上驰骋,部分车辆的时速甚至超过120公里。
对此,河南少林汽车股份有限公司市场信息部部长谭珂深有体会。“以前跑业务经常开车上高速公路,有时会看到客车比轿车的速度还要快,而且转弯时竟然不减速,看起来非常危险。”谭珂告诉《商用汽车新闻》记者,驾驶员在转弯时视线会受到一定程度的阻碍,如果前方有停车,驾驶员再临时处理肯定来不及。
“虽然很多车辆都装上了GPS,但有的地区缺乏执行力度,只是在抽查时严格保证监控到位,而平时只要超速不是太离谱,营运公司就不会追究驾驶员责任。加之驾驶员文化程度不高,对于GPS系统的认知度也不够,对监控系统做些手脚的情况很常见。”谭珂表示,安装限速装置是当务之急,只有真正限速才能减少事故的发生。
据了解,在客车上安装限速装置并不困难,且对整车的其他总成没有影响,只是对速度进行了限制。“限速装置技术已在客运行业中使用了一段时间,只是前期政府部门没有硬性规定,如果强制安装是比较容易实现的。”青年客车总工程师李冬梅表示,限速器是在车辆超过限定速度后,通过车载电脑或者速度传感器发出指令给发动机,继而由ECU控制汽车供油量,将时速有效地控制在100公里以下。
须提升安全意识
国家要求安装限速装置,旨在确保行车安全,减少交通事故的发生。但从限速规定中深挖内因,就不得不正视一个问题:现在很多事故的发生并不是速度问题,而是驾驶员缺乏安全意识。
“总体来说,客运驾驶员绝大多数遵守法令法规,但个别驾乘人员的安全意识淡薄,肆意违反交通法规进而造成重大事故,这样的影响极其恶劣。政府推行100公里的限制措施也是一种无奈之举。”陈世平说。
如何对驾驶员有效管理?陈世平认为,目前在从业驾驶员运营过程中的监管手段太少,应借鉴国外成熟的管理经验。
“目前,监控驾驶员的行车行为主要依靠一种手段,就是GPS。单一的监控不足以保证行车安全。”陈世平告诉《商用汽车新闻》记者:“世界上普遍运用的方法是,驾驶员在长途客运的过程中必须每两个小时休息一次,休息时间要持续20分钟,且在各时段记录当时的情况。监管部门通过表格结合监控录像进行比对,如有不符将取消其从业资格。”
“只有通过严格的管理制度,才能激发驾驶员的自觉意识,使其自觉遵守交通法规,提升安全意识,从根本上杜绝事故发生。”陈世平表示,加强驾驶员安全意识是关键环节,必须加以重视。“人的因素是第一位的,如果每次发生事故后只从车上找原因,一味限速而没有对驾驶员进行监管,事故还是会发生。”陈世平说道。
抓住根源 完善运营秩序
除了“一刀切”的限速外,是否还有其他办法保证行车安全?其实速度并不是安全的最大敌人,行业首要面对的仍然是完善道路运营秩序等基础工作。
“很多驾驶员超速的主要原因在于他们赚不到钱,所以才会争分夺秒地行驶,为的就是多跑几趟,有更多休息时间。”谭珂表示:“这一切的根源是混乱的交通运营秩序。如果彻底治理运营环境,改变现状,相信驾驶员也不愿意超速超载,因为他们也担心安全问题。”
“我们可以看到,一般好的省际线路很少有发生事故,因为他们收入不错。往往出事的都是超长线,每年盈利时段较少,如果不通宵运营就会亏本。”谭珂说。
“目前的形势下应当将道路行车的秩序管理好,这是紧迫的事情。现在高速公路上乘客等车、随意上下客、贩卖食品的情况屡见不鲜,如果得不到改善,光从车上找原因是没有用的。”有业内人士表示。