城客标委会成立 标准化提速
7月20~21日,受交通运输部科技司委托,由交通运输部科学研究院和青岛市交通运输委员会联合承办的全国城市客运标准化技术委员会(以下简称城客标委会)成立大会暨第一届一次工作会议召开。
技术发展的要求
“随着这几年我国城市化的进一步加速,综合交通运输体系建设和现代交通运输业也在不断发展。与此同时,在公交方面也出现了很多新特点,城市客运相关标准的编制需求日益明显。一方面,过去的一些标准已不合时宜需要改进;另一方面,一些过去没有的标准更需要及时制定,因此成立城市客运标准化技术委员会就很有必要。”重庆公交集团科技发展部部长王定坚对《商用汽车新闻》记者介绍:“这是专门制定城市客运技术标准的组织,跟协会有着本质区别。以后制定的标准在经过相关部门审核通过后,就是国家标准或部委标准,其权威性毋庸置疑。”
城客标委会是我国负责城市客运领域标准化工作的惟一技术组织,主要负责城市公共汽车、电车和轨道交通运营,出租汽车、轮渡及水上旅游客运,城市客运枢纽场站和其他客运附属服务设施等专业的标准化工作,包括国家标准、行业标准的研究、制定、修订,组织实施并对相关标准的实施进行监督检查等。同时还负责城市客运专业领域的国际标准对口管理工作。
湖南株洲公交公司目前还不是城客标委会的成员,但同样肯定了其成立的积极意义和作用。“作为能进一步规范城市客运标准化进程、与国际标准接轨的专业组织,城客标委会的成立对行业良性发展会起到促进作用。”株洲公交相关工作人员表示。
任务艰巨
有业内人士表示,城客标委会的成立将加快完善城市客运行业标准规范体系,促进城市客运行业规范发展,从而进一步落实“公交优先战略”。我国幅员辽阔,且城市公交呈快速发展趋势,因此亟需制定相应标准规范引导发展。作为全国惟一负责城市客运领域标准化工作的组织,城客标委会的任务十分艰巨,时间也很紧迫。与此同时,如何既与国际接轨又能符合国内公交行业的现状,也是不小的挑战。
7月20日,全体与会代表表决通过了城客标委会《章程》、《秘书处工作细则》,研讨了《城市客运标准体系表》以及《城市客运“十二五”国家(行业)标准制修订计划项目》等。21日,还审查通过了《城市轨道交通试运营基本条件》、《城市轨道交通运营管理规范》两项国家标准送审稿。
根据《城市客运“十二五”国家(行业)标准制修订计划项目》,至2015年计划制修订的国家或行业标准达30余项,其中有10余项城市公共汽电车专业领域的标准。城市公共汽电车专业工作组将以此为契机开展相关工作,联合公交企业、厂家、协会、高校及标准化研究机构,用较短的时间编制完成城市公共汽电车国家标准、行业标准制定计划,逐步梳理并完善城市公共汽电车专业的标准规范框架体系。
公交市场影响不大
“对公交车市场的影响应该不会太大。”中通客车品牌文化部部长李笃生表示:“公交车和公路客运区别很大,影响因素也不同,公路客运因为涉及线路审批,一旦推出相关标准都会直接影响客运企业的用车选择。而对于客车企业,无论公交车还是公路客车,在产品申请公告方面所受影响应该是一样的。但还要看标准是否强制执行,如果城客标委会制定的标准在经过国家或部委审批后强制执行,影响就会相对明显。”
“近两年客车产销保持增长,几乎没有其他商用车品类能做到这点,这跟我国公路建设和经济发展有着紧密关系。虽然今年势头不如以往,但公交车和校车的拉动力明显。有相对统一的标准自然利于行业发展,不过我国各地差异巨大,推行或将存在一定问题。”业内专家表示。