南京依维柯雄心大
在同一个地方,2009年南京依维柯向经销商、服务商和合作伙伴发布了“团结拼搏、突破10”的目标,即2010年南京依维柯的销量要突破10万辆。当时,有些人对完成10万辆的任务底气不足。
时至2010年底,回过头来总结2010年,南京依维柯可以自豪地说:“我们不仅突破了10,还突破了11。”即完成10万辆,并且突破11万辆。
2010年12月21日,南京依维柯2011商务工作年会在海南博鳌召开,“勇攀高峰 挑战11”的标语在现场随处可见。在市场、销售双利好的鼓舞下,对于2011年,南京依维柯发起了更高的挑战――2011年要销售15万辆。其中,依维柯品牌3.5万辆,跃进品牌11.5万辆,销售收入超100亿元。
夯实基础 成功突破10万辆
15万辆可不是一个小数,这意味着同比增幅达到了36.4%。但不少经销商和服务商向《商用汽车新闻》记者表示,他们对于完成15万辆很有信心,因为这两年从产品到网络再到服务,南京依维柯做了很多基础性的工作。
在商务年会上,南京依维柯副总经理、销售公司总经理傅利国对2010年的工作进行了总结。他说,2010年南京依维柯在网络能力、产品组合、市场推广、团队信心提升和营销能力提升这四方面取得了较大的成果。比如在产品体系上,2010年相继推出宝迪世博版、跃进世博版,并对产品进行了优化组合;网络建设上,跃进的网络从原先的185家扩展到303家,依维柯的经销商则从80家扩展到90家;品牌建设上,打造了三大品牌:依维柯、跃进和“温馨360”服务品牌。尤其值得一提的是“温馨360”, 以服务动车为载体,实现了对用户的“零距离服务”,经过两年时间的打造,已经成为南京依维柯的核心竞争力。此外,还有营销力提升、终端Ⅵ形象切换、试乘试驾活动的开展等举措,这些都使得南京依维柯冲击10万辆有了坚实的基础。再加之外部市场的利好,得以突破11万辆。
更为重要的是,跃进品牌在2010年实现了扭亏为盈,这对于团队信心是个巨大的提升。《商用汽车新闻》记者切实感受到了这一点,在会议结束后的晚宴上,依维柯和跃进的销售团队纷纷以歌舞的形式来尽情表达收获的喜悦。
据傅利国介绍,2010年,跃进品牌销售78000辆,同比增长25.7%,市场份额提升至4.1%;依维柯品牌销售32000辆,同比增长27.8%,市场份额为11.8%。
超越计划的2.0版本
在2009年的商务年会上,南京依维柯曾提出一个超越计划:2015年挑战20万辆。可随着商用车市场的高歌猛进,南京依维柯重新审视该规划后,认为它过于保守了,因此提出了更具挑战的超越计划2.0版本。
按照新的超越计划,2015年,南维柯确保销售30万辆,力争40万辆,其中,依维柯品牌5万辆,跃进品牌25万辆,销售收入超220亿元。
作出这样的调整,南京依维柯自有其道理。南京依维柯公司总经理周亮表示:“商用车市场仍处于稳步上升期,机遇就摆在面前。尽管有诸多不利因素,但不会影响中国汽车持续前进之路。商用车市场同样是机遇大于挑战,从目前来看,商用车是最先突破国际市场、最先掌握核心技术、具有充分的竞争力,也是最有潜力、最有发展空间的市场。同时,中国商用车在不断往高端发展。”
正是基于对中国商用车市场的长期看好,以及来自于股东双方的支持,南京依维柯大幅调整了“十二五”的目标。根据规划,“十二五”期间,南京依维柯将陆续推出新的产品平台,并对已有的产品进行升级改进和品系梳理,使之更具有市场竞争力。同时,分品系营销、研发体系建设、质量管理以及供应链管理等内容,都是南京依维柯在“十二五”期间发展的必要之举。
新品迭出 产品体系重新梳理
具体到30万辆的目标,南京依维柯靠什么去完成?
“最关键是产品。”周亮说。产品决定了能否清晰定义网络、准确参与竞争以及精准卖车。所以,在年会上,周亮用了很大的篇幅来梳理和介绍依维柯、跃进的产品体系。
《商用汽车新闻》记者看到,除了重卡和皮卡暂不规划外,其他商用车都在南京依维柯的产品规划中。依维柯平台的调整升级将分为两个时间段:2012年以前,主要分为得意、都灵、宝迪、欧霸和威尼斯;2012年以后,南京依维柯将引进新平台,整合老平台。推出New Powerdaily平台,采用依维柯最新开发的白车身与2011款全新底盘技术,搭载菲亚特F1系列发动机与依维柯变速器,实现性能和技术的全面提升。与此同时,原先定位高端市场的宝迪将全面覆盖都灵V,主打中端市场,而都灵V的性能和配套零部件将转移到新得意上进行整合。
跃进平台在“十二五”期间同样分两步走。2012年前,形成财神S系列、帅虎H系列、欧卡K系列、凌野L系列以及开拓者T系列和跃进底盘。2012年以后,南京依维柯对S、H、K系列进行改型,陆续推出新外形的产品,届时,欧卡系列的部分底盘技术将融入帅虎系列,同时推出高端轻卡钻卡Z系列,以替代欧卡系列。
在动力策略上,南京依维柯将确保索菲姆发动机的成本优秀和质量优秀,并将索菲姆发动机逐渐转移到跃进平台上。另外,依维柯技术的变速器、独立悬挂的车桥,也将引进跃进和依维柯平台,使之更适合客运市场和货运市场的需求。
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