清明人多引发“倒卖”潮
今年的清明假期从4月3日到5日。在清明假期实施的第3年,公路客运情况呈现出怎样的特点?请看《商用汽车新闻》记者的体验。
4月3日 客流火爆随意涨价
“咦?今天你怎么不去站外拉人了?”4月3日上午8点多,《商用汽车新闻》记者刚刚来到北京木樨园才华长途客运站,就听到郭女士对一位小伙子说道。“早就满员了。”小伙子回答。
郭女士告诉《商用汽车新闻》记者,自己回河北老家经常坐这个小伙子的车,每次到木樨园客运站,都会被他拉到车上,这次看他不去站外招揽生意觉得很奇怪。
这反映出清明客运的火爆。《商用汽车新闻》记者看到,进站旅客排起了长队。一位刚刚买到票的乘客抱怨道:“走高速的车已经没票了。”旁边维持秩序的工作人员接过话茬儿:“今天能买到票就不错了,赶紧进站上车吧。”
《商用汽车新闻》记者也没有买到高速车票。8点50分,《商用汽车新闻》记者登上开往河北徐水的浅黄色海格客车时发现,这趟车几乎坐满了人。司机一边吃早饭,一边帮忙找座位。
9点8分,车辆准时驶出客运站。有乘客询问全程所需时间,售票员表示:“这车不走高速公路,中午12点多能到徐水。”坐在《商用汽车新闻》记者旁边的乘客王女士表示:“如果走高速公路,全程也就不到2小时。”
驶出客运站不久,前方开始堵车。车辆走走停停,车身颠簸较大,不断有乘客抱怨被晃得头晕。售票员在安抚乘客的同时散发名片:“大家回程时可以提前预定座位。”王女士接茬儿说:“拿着名片,买票就能便宜不少。比如从北京到徐水的票价是30元,按理返程也是这个价。不过,如果你没有名片,可能就不止这个数。上个月我亲戚坐车到北京就花了45元。春节期间就更贵,要60元。”
12点30分,车辆到达徐水检查站,《商用汽车新闻》记者在这里换乘2路公交车,这是连接徐水县城和下辖几个村的惟一线路。这辆河北长鹿中巴挤满了人,车辆的原有座椅被拆下,沿车身摆放了细长的木板供乘客乘坐。这辆车严重超员,司机手边、发动机舱盖、驾驶区与乘客区连接处的台阶上都坐满了人,售票员却还不停地招揽生意:“都有座,我给你们安排座位!”
4月5日 乘客频频被“倒卖”
4月5日中午,《商用汽车新闻》记者准备返程,就拨打之前拿到的名片上的电话,预定了一个座位。
14点,《商用汽车新闻》记者到达客运站后,并没有找到该车,再次拨打电话联系,被告知车辆已经驶出客运站,需在站外等候。等到《商用汽车新闻》记者上车时才发现,车上已经坐满了人,还有7名乘客和1名售票员没有座位。出示名片后,《商用汽车新闻》记者以30元的价格购买了返程车票,但向售票员索要车票时被拒。
车辆启动后,售票员开始给站立的乘客安排座位――每人一个倒扣在地上的塑料桶,上边铺上毛巾类织物后就成为了临时座椅。“我们走高速公路,一会就到了,没座位的乘客忍耐一下。”售票员说道。
14点45分,快到河北涿州时,车辆在高速路边停下,售票员招呼没有座位的乘客下车:“前边快进北京了,站着的乘客都跟我下车。”在她的带领下,8名乘客翻过高速路护栏,爬下陡峭的路基,走向等候在那里的面包车。与《商用汽车新闻》记者一同下车的乘客透露:“以前快到检查点,售票员就让站着的乘客蹲下。后来检查严格了,就让站着的乘客坐别的车,过了检查点再回到原来的大巴上。有一次坐车,我连着被‘倒卖’了三次。”当《商用汽车新闻》记者问道为什么不等下一趟车时,他回答:“哪辆车都一样,如果超载,就让超员的乘客坐面包车;如果大巴上座率低,就不准时发车,或者在涿州把所有乘客集体‘倒卖’。他们有分工,有的车跑河北段,有的车跑北京段。”
面包车上只有8个座位,大巴上下来的有9人,在让乘客坐进面包车后,大巴售票员也挤进车内,弯腰站立,双手撑在司机座椅上。面包车司机调侃道:“大家坚持10多分钟,别看现在挤,一会儿晃荡晃荡就松快了。”在接下来近20分钟内,面包车驶过农田,横穿了几条公路。其间,司机打了两个电话,指挥另外两辆面包车去拉其他大巴上的超员乘客。
有乘客抱怨为什么不多发几辆车,大巴售票员回答:“去年北京到徐水的火车车次取消了,乘客有所增加,但即使这样,平时也没多少人坐车,再买车会亏本。现在是过节,客流一下就上来了。我们怕被查到超载,超员一人要罚款200元,更严重的是吊销司机驾照,所以只好采用这种方法。”
15点10分,面包车停下,一行9人爬上高速路基,再次翻越护栏回到大巴车上,终于结束“倒卖”经历,乘坐大巴回京。
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