双层线路初尝甜头 仍需降价吸引客流
面对来势汹汹的铁路客运竞争,江西长运把引入双层客车作为应对之举。为了解具体的运营情况,《商用汽车新闻》记者辗转采访了南昌长运有限公司高客二分公司经理王志刚。
南昌长运有限公司高客二分公司主要负责江西东南部线路的公路客运,南昌―吉安、南昌―赣州线路都由它们负责运营。从2月14日起,江西长运联手吉安和赣州两地客运公司在这两条线路上投入双层客车运营。
南昌―吉安刺激明显
“我公司在“南昌―吉安线上投放了4辆78座的青年双层客车,在南昌―赣州线上投放了6辆66座的青年双层客车。相比单层车,双层客车不仅多20多个座位,而且根据我们测算,在时速85~90公里的条件下,双层客车的百公里油耗可以降低15.8升。除了座位数和油耗上的优势,双层客车需要支付的过桥过路费和保险费用也相对较少。” 王志刚介绍道。
更为关键的是,自双层客车投入运营,南昌―吉安的票价从之前70元直降至38元,和南昌―吉安的火车特快车次票价保持一致,并且保证每小时一班,定时发车。
运营成本降了,但票价降幅更大,双层客车能否给客运企业带来更好的效益?从王志刚提供的数据来看,三四月的南昌―吉安线路上,往返合计上座率分别为60.92%和72.38%,比去年同期提高了7.84%和13.68%,乘客总数比去年同期翻了一番,每月往返合计人数超过2万人,降价对客流的刺激作用明显。在营业收入方面,除了刚开始施行降价的2月收入不如去年,三四月的营业收入都超过去年,4月涨幅甚至达到26.7%。
“这条线路还存在一个宣传期的问题,按照这个趋势,随着越来越多的乘客了解这条线路,5月以后的营业收入可能还会更好。” 王志刚表示。
南昌―赣州价格还是高
然而,同样推出双层客车、打降价牌的南昌―赣州线起色却不大。据了解,该条线路自票价由120元调整到普通座90元、商务座110元之后,虽然每月客流量有所增加,但三四月往返合计上座率反而下滑至38.54%和44.57%,分别下降了18.32%和12.05%。
“就算是普通座也要90元,虽然降了1/3,但还是比火车票贵30元,耗时却和火车差不多。如果不是单位报销,我肯定选择坐火车。”到南昌出差的张先生表示。
“我们也意识到了降价幅度太小的问题,也跟吉安和赣州两地的客运公司商量过,但它们不愿意降价,这还需要一个协商过程。”王志刚表示。由此看出,赣州―南昌线的公路客运票价,仍存有继续下降的可能。