一趟能省近1000元!山西任师傅:这辆解放青汽JH5买值了
【商用车新网原创】
山西与陕西,是全国知名的两个产煤大省。往来两省的高速与国道上,经常能看到大量运煤重卡穿梭往来的身影。
今年50岁的任师傅,就在山西吕梁市至陕西神木市的运煤路线上跑了30年。不过,跟煤炭打了半辈子交道的他却表示,从未见过煤炭运输生意这么难做。
运营压力大 “老司机”无奈换气车
“煤炭运价一跌再跌,物价、油价却蹭蹭往上涨。”任师傅表示,他很多开柴油重卡的散户朋友都把车停了,“因为跑得越多,亏的钱就越多。”
今年9月,任师傅实在坚持不住,把才开了3年的柴油重卡卖了,换成了一辆解放青汽JH5燃气牵引车。对此,他深感无奈。
任师傅表示,煤炭运输行业非常容易受运价、市场和政策环境影响。由于油气价格差距大,燃气重卡目前的运营成本远低于燃油重卡。而且,卡车司机驾驶燃气重卡,在路权方面也要比燃油重卡更高一些。
“现在运价低,很多司机朋友为了省钱都会选择走国道,但是,山西很多地方都有国道环保限行政策,不让你柴油重卡通过。”任师傅解释道。
这意味着,很多当地开柴油重卡的用户拉煤只能走高速,而这要多支出一大笔过路费。
以上种种,便是任师傅换车的主要原因。虽然他以前并没有接触过燃气重卡,但在低运价、高油价的货运大环境下,燃气重卡较低的使用成本以及更高的路权,是很多卡友能够在困境中生存下去的关键。
可靠又省钱 卡友直呼太给力
虽然换车是无奈之举,但是和很多“老司机”一样,任师傅每次换车都不会“随大流”。而是会看了又看,比了又比,最后选出一辆他觉得性价比最高的卡车。
他告诉记者,煤炭运输不重运输里程,重在运输趟数。“我们都是中短途运输,一般都是1~2天跑一个来回,谁每个月运输的煤炭总重越大,谁的收入就越高。”因此,任师傅对车辆的要求很简单,那就是结实耐造、售后有保障。
据任师傅介绍,他的的运输生涯大部分时间都是和解放卡车度过。“好开、好用、毛病少、市场保有量大、售后方便快捷,这是我这些年用解放卡车之后最深刻的印象。”他还表示,经过近两个月的使用,解放青汽JH5燃气牵引车也改变了他对燃气重卡的刻板印象。
任师傅告诉记者,以前他对燃气重卡的动力性和可靠性并不看好,“但是这辆车不仅动力足,爬坡带劲,结实耐造,每个月还能帮我省下不少燃料钱。”
据了解,进入到2023年,天然气价格就一路下探。即使随着11月北方供暖季来临,市场预期天然气价格会出现上涨。以吕梁交城县为例,当地天然气均价依然在每公斤5.5元左右,远低于均价每升8元左右的油价。
任师傅跑的运煤路线,全程不到900公里,跑同样的路线,运同样重量的煤炭,解放青汽JH5燃气车跑一趟只要260公斤天然气,用同马力的燃油重卡却需要耗费300升左右的柴油。换算下来,解放青汽JH5燃气车平均每趟能给他节省约1000元的燃料费。
除了省气之外,解放青汽JH5天然气重卡的动力性、舒适性也得到了任师傅的认可。“特别是跑一些山路较多、路况较差的国道和省道时,车辆的动力很足,减震效果也不错,特别适合我们这些拉煤的用户。”
此外,解放卡车作为传统重卡市场的龙头车企,不仅拥有出众的产品品质,还做到了售后有保证,服务能跟上,维保更省钱,这也让解放青汽JH5燃气牵引车后来居上,凭借品质与口碑迅速打开市场销量。
“解放卡车在我们这边是绝对的‘老大’,无论是那些运煤的车队老板还是普通司机,10辆车里边至少有6辆是解放车,都很认可这个品牌,我也是解放青汽JH5燃气牵引车在山西的首批用户。”任师傅补充道。
同时他坚信,动力强劲、可靠耐用、运营成本更低的解放青汽JH5燃气牵引车,能够为他带来更多利润,摆脱运营困境,高效赚钱。