从无奈到“真香”!解放青汽JH6燃气车让老马单车年省15万
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疯涨的油价、低迷的运价,让燃气重卡火爆了起来。特别是跑长途货运的卡友,面对油气近乎一倍的差价,很多车主在利益驱动下都会做出“油转气”的决定。
来自山西吕梁的马师傅就是其中一员。
被逼无奈加入“油转气”大军
据马师傅介绍,他是解放青汽的忠实用户,自2015年接触该品牌以来,一直在使用其柴油重卡,巅峰时期车队里同时运营着6辆解放青汽JH6牵引车。
然而,飙升的油价逼着老马不得不做出改变。
“以前那几辆JH6我其实用得挺好,没什么毛病,油耗也低。”但他表示,山西柴油价格目前已经超过8元/升,气价却只要4元/公斤,他的车队跑的又是山西-新疆、山西-云南的长途运煤和配货路线,对燃料价格尤为敏感。
“以现在的油价,我拉煤跑一趟新疆,除去各项成本后基本上就没利润了。燃气车虽然车价比较高,但只要开起来,至少能给我挣钱。”如此简单的经济账大家都会算,马师傅自然也就成为了“油转气”大军中的一员。
年省15万 JH6燃气车越开越好用
据商用汽车新闻传媒记者了解,马师傅目前共有3辆解放青汽JH6燃气车,最老的一辆购买于2020年,行驶里程已经超过30万公里;最新的一辆购买于2022年,行驶里程不到10万公里。
他对这3辆燃气重卡的评价都很高。他说,在日常使用过程中,解放青汽JH6燃气车舒适、有劲儿、跑得快,还特别省气。“这款燃气车的可靠性也很高,保养间隔里程比较长,总体用下来可以说是省钱、省力又省心。”
尤其是匹配了解放动力13L燃气机和解放自研的全铝壳12挡(超速挡)变速器,解放青汽JH6燃气车在动力性、节能性与可靠性等方面都有着明显优势。
马师傅表示,无论是山西-新疆还是山西-云南,线路整体路况都比较复杂。“尤其是山西、云南境内,地势起伏较大,就算全程走高速,依然是坡多路陡、上下坡频繁,一路上钻山进洞、过桥爬坡可以说是家常便饭。”
然而,标载运营下的解放青汽JH6燃气车展现了强劲的动力性能,不仅起步、超车快,爬山下坡也很稳,有效保障了运输安全和效率。
“没用燃气车之前,我对燃气车一直有偏见,觉得性能肯定不如燃油车。”马师傅告诉记者,解放JH6燃气车强劲的动力表现,不仅给了他巨大的惊喜,也彻底改变了他对燃气车的偏见。“至少解放品牌的燃气车,我用着不比燃油车差。”
对于车辆的节能表现,马师傅同样称赞不已。据他介绍,车队里的重卡一年至少跑10万公里,如果按油价8元/升、天然气4元/公斤计算,拉同样的货物,跑同样的路线,每辆燃气车每年至少能给他省下15万元燃料费。
而且,马师傅还经常和其他品牌的燃气车做对比。他表示,同样是460马力的燃气重卡,拉相同重量的煤往返山西和新疆,“一共5000多公里,解放青汽JH6的燃气费用要比别的燃气车少500元左右。”
除了出色的动力与节能表现外,解放青汽JH6燃气车还有着出色的可靠性。马师傅表示,他最早购买的解放青汽JH6燃气车,已经行驶3年时间,总运营里程超过30万公里,“这辆车的‘三大件’至今没出过任何问题,也从来没有因为质量问题耽搁我们送货。”
3年来,出众的性能、可靠的品质以及较低的燃料成本,解放青汽JH6燃气车为马师傅带来了显著的利润提升,没有辜负他的信赖。他表示,即使当初购置天然气重卡的费用较高,但以目前的行情看,开燃气重卡的回本时间要远低于柴油重卡。
勤劳有钱赚,致富自然就有奔头儿!马师傅的货运事业也因此蒸蒸日上,解放青汽JH6燃气车更成为了他的“心头爱”,到哪都要为它点个赞。