燃气重卡火爆市场背后,是卡友“油转气”的无奈
【商用车新网原创】
天然气重卡又火了。
数据显示,1~8月,天然气重卡累计同比实现“8连涨”,成为今年重卡市场的一个强劲增长点。其中,8月天然气重卡销量超过1.6万辆,同比增幅超518.9%。
然而,这一轮天然气重卡市场爆发背后,也折射出了卡车司机的无奈。
接单难 赚钱更难
今年以来,伴随我国经济增速放缓,物流运价整体更加低迷。叠加持续上涨的物价、油价等成本因素,货运行业受到了前所未有的冲击。
商用汽车新闻传媒记者走访河北威县时,当地某重卡品牌经销商张经理告诉记者,今年运输市场最大的特点就是活少运价低。“很多运煤炭的车老板,要不就是接不到订单,要不就是越跑越赔,干脆就让油车‘趴窝’了。”
从事煤炭运输的周师傅坦言,今年运输行业不好干,是柴油车的“冬天”。车队能否挺过去靠的就是一个“熬”字。
“整个市场普遍订单少、运价低,柴油车一趟跑下来,扣了油钱、工资、过路过桥费等,基本上剩不下多少利润。”他表示,在这样的市场行情下,就算是那些有固定货源的运输公司,也只能勉强维持现状。
因此,随着国内天然气价格走低,甚至重返“4元时代”,当地运输煤炭的物流公司和散户纷纷开始转型,抢起了长途配货和快递订单。更多跑长途的卡友还将目光转向了天然气重卡。
张经理表示,这是由于天然气重卡的经济性与运营里程挂钩,“每个月的行驶里程越高,燃气车的经济性就越明显。”这也导致近两个月,威县的天然气重卡销量爆发,“仅我们家的订单占比就已经接近60%。”
建立在油气差价上的博弈
对于当下火爆市场的天然气重卡,威县用户的接受度很高。以卡友贺师傅为例,今年7月至今,他所在的物流公司已经陆续购入15辆燃气重卡。
最根本的原因,还是巨大的油气差价。贺师傅表示,威县目前的柴油价格大概在6.7元每升,天然气价格却只要4.6元一公斤。“如果按年运营15万公里计算,拉同样的货物,跑同样的路线,燃气车每年至少能给我省下10万元燃料费。”
如此巨额的利润提升,足以让大部分为收入发愁的卡友们动心。然而,巨额的利润提升也伴随着风险。
首先,购置天然气重卡的费用普遍要比柴油重卡高5万元以上,成本压力更大。其次,天然气重卡无论是自重、性能,还是二手车残值皆不如同马力段的柴油重卡,无形中又增加了车主的综合成本。
最重要的是,天然气重卡的经济性主要是建立在油气差价上。而中国天然气市场气源价格是由多种因素共同决定,除了国家政策调控外,国际形势和市场供需变化都会导致天然气价格发生巨变。
一旦柴油价格下降,或者是天然气价格上涨,天然气重卡的经济性就会显著降低,卡友利用油气差价多赚的利润也会随之消失。因此,在运价持续低迷的背景下,选择天然气重卡对于很多卡友而言,无异于一场“豪赌”。
“我们就是想赌一把,只要气价不涨,公司就能多挣点钱。”贺师傅的这句话,同样道出了现今很多卡友的心声。
表面火爆的燃气重卡市场背后,饱含的是卡友养家糊口、艰难维生的无奈。直播间里评论79元眉笔贵的小姑娘,可能并非因为工作不够努力;购买燃气重卡“豪赌”一场时间差的卡友,可能也并非源于行情多好……