评测|大尺寸货厢+低油耗,乘龙H5大单桥运送快递有绝招
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“618”、“双11”……每逢购物节,各大电商平台都会进入紧急“备战”状态。堆积如山的快递、彻夜灯火通明的转运中心,无数人加班加点,只为将每一件商品以最快的速度送到消费者手中。
而在快递运输领域,因具备容积大、动力强、出勤率高等特征,大单桥车型一直备受物流公司青睐,是该领域的主力车型之一。
近日,在乘龙67品牌客户日上,东风柳汽就展出了一款乘龙H5大单桥车型。据悉,该款产品可谓专为快递运输定制打造,备受四通一达、顺丰、极兔等国内头部快递企业青睐。接下来,就跟随商用汽车新闻传媒记者的镜头对其一探究竟吧。
外观方面,乘龙H5大单桥采用了经典家族式前脸设计,整体风格力量感十足。中网采用硬塑料材质,半封闭半开放设计,在确保车辆散热效果的同时,兼顾了整车风阻,配合导流槽,可为车辆带来更低的油耗表现。车灯造型也很吸睛,尺寸较大,夜晚赶路能够有较好的照明效果。
快递运输日夜兼程,司机劳动强度极高,因此对驾驶室舒适度也有着较高的需求。在这一方面,乘龙H5大单桥驾驶室内部采用平地板设计,高1.92m,宽2.3m,空间极大。车辆采用高顶双卧设计,可满足两位驾驶员的休息需求。
驾驶室整体采用深灰配色,风格大气简约。中控台处采用半包围设计,各项调节按键均靠近驾驶员身体一侧,更便于司机在行驶过程中操作。
得益于超高顶的设计,乘龙H5大单桥驾驶室顶部设置了三个容积极大的储物盒,为司机的生活杂物提供了充足的存储空间。
方向盘采用四幅式多功能设计,集成多媒体调节、定速巡航、接打电话等多种功能,整体采用仿皮材质,提升了外观的质感及精致度。
气囊减震座椅采用仿皮材质,打孔工艺令其具备较好的透气性,与布艺座椅相较还具备便于清洁的优势。
中控台搭载了一块7寸的多媒体大屏,自动空调、收音机、多媒体控制等功能均集成在其中。这也令乘龙H5大单桥的按键区域大幅缩减,仅保留基础功能。此外,乘龙H5大单桥还搭载倒车影像,可有效减少车辆盲区,避免磕碰及事故的发生。
多媒体大屏左侧还配备了原厂手机支架,与司机后期自行购买加装相比更加稳定,可看出车辆在细节设计方面较为用心。
副驾区域同样设有一个储物盒,可供司机存放一些小体积杂物,手套、单据等,日常收纳更加方便。
卧铺宽度不够1000mm,但一人躺平休息还是绰绰有余,床垫具有较好的支撑力,能够保障足够的舒适度。
在最重要的动力配置方面,实拍车型搭载的是玉柴YCS06发动机,最大马力270ps,峰值扭矩1050N.m。该机型在燃烧配置优化、标定数据优化,以及高效热管理等技术加持下,拥有经济转速更宽的优势,百公里油耗比竞品低2~4L。
同时,车辆还能选装康明斯320ps发动机,最大扭矩1200N.m,结合电控硅油风扇、多态开关等技术应用,与低风阻外观、低滚阻轮胎相搭配,令乘龙H5大单桥整车油耗可低至百公里16~17L,具备较优的经济性。
传动系统搭配的是法士特8JSX110TC手动变速器,与康明斯及玉柴发动机均能高效适配,传动效率高,动力系统爆发性强,爬坡、超车游刃有余,能够赋予车辆更高的运输效率。
后桥为9T级后桥,速比为3.889,具备轻量化、高可靠等特征。制动器采用加宽设计,令车辆在保持较高时速行驶的同时还具备优秀的制动效果。同时,加宽式设计也增加了制动器的摩擦面积,令制动系统的抗磨损性能及耐久度得到提升。
油箱容积为400L,采用铝合金材质,若以百公里油耗17L计算,一箱油续航里程可超过2300km。
此外,由于快递运输以轻抛货物为主,货物重量较轻,但体积较大,因此对车厢容积有着较高要求。乘龙H5大单桥原厂货厢尺寸达到了9.7×2.46×2.5m,货厢容积可达71方,较行业同级竞品多出5立方,在货运量方面有着极强竞争力。
小结:
快递运输,核心需求便是“跑得快,拉得多”。可以说,乘龙H5大单桥完美匹配这两项要求,货厢容积行业领先,承载量更大;动力系统爆发性强,能够确保高效运输。同时,今年以来,油价居高不下、运价持续低迷,无论是终端用户或是物流企业均在极力控制成本支出,确保收益,而乘龙H5大单桥极佳的经济性刚好符合市场需求。
配置精炼却不简单,不做无用“加法”,可以看出,乘龙H5大单桥是一辆实打实助用户致富的车型,想必日后也将收获可喜的销量及市场口碑。