11年“老司机”为何认准解放J7?马闯:确实好开还省钱
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2022年,是马闯从事货运行业的第11年,也是他入行以来最艰难的一年。他说,由于疫情等原因,这几年货源变少了,行情变差了,运输速度也慢下来了,“最可怕的是今年的油价,涨得太离谱,直接让我的利润少了一大块。”
为了节省开支,马闯辞退了司机,开始独自跑长途。这也导致他的工作时间和劳动强度大幅增加。用他的话说,“以前两个人开车,每次出来跑两个月,现在只有我一个人开,干同样的活至少要在外面跑3个月。”
就算如此,马闯也咬牙坚持了下来。因为他相信,一切困难都是暂时的。同时,高效、节油又可靠的解放J7,也给了他足够的信心,让他有勇气熬过这段货运行业的艰难时刻。
从J6到J7买车只认解放
马闯接触到的第一辆卡车是350马力的解放J6。当时,他还是个“打工人”,挣钱不多,每天除了工作几乎没有休息时间,接触最多的就是那辆日夜陪伴他的解放J6。因此,当他准备自己单干跑货运时,第一时间就想到了解放卡车。
2013年,马闯买了入行以来的第一辆卡车,那是一辆420马力解放J6P,“那辆J6P我开了七年,跑了差不多有90万公里,几乎走遍了全国。”解放J6P出众的性能、可靠的品质与服务,也为创业初期的马闯提供了强力保障,让他的长途普货运输省时又省心。
“那辆J6P可靠性很高,这么多年用下来,几乎没出过什么故障,我现在手里的货源和客户,也都是它帮我积攒的。”他表示,除了品质出众以外,解放卡车的保值率也很高,“开了七年的卡车,卖二手车的时候,一个礼拜就有人接手了。”
因此,当马闯需要更换新车时,他再次想到了解放卡车。2020年10月,马闯几经对比,最终选择了解放J7。他认为,相比其他卡车,解放J7性能更好,舒适性、可靠性、经济性更高。“跑长途的卡车,一般都要开5年以上,买别的卡车我不放心。”
从北到南 一马平川
马闯的运输路线相对固定,一般都是从吉林出发,一路高速送货去贵州,然后转运货物去广东或广西,最后配货回东北,往返里程大约为9000公里。一路上,卡车要面对各种复杂的地理和气候环境,对车辆的性能、适应性和可靠性提出了极高的要求。
马闯表示,他的解放J7配装了550马力解放动力、12挡伊顿自动挡变速器、福伊特液力缓速器以及康迈免维护后桥,无论哪种路况都能保持充沛的动力性能,并且轻松满足满载起步、爬坡、加速等常规驾驶情况的动力需求。
“特别是高速长下坡路段,解放J7带有自动模式的液力缓速器特别管用,只要我定好速,卡车就能保持80迈的时速下坡,过程中不需要踩一脚刹车。”正因为如此,马闯的运输效率也始终快人一步。
他还表示,解放J7品质高,质量更是不比进口卡车差。“两年时间,我的解放J7已经行驶了40万公里,期间从未出现任何故障问题,完全不耽误我干活。”性能好、可靠性高,这辆卡车的运营效率自然也更胜一筹。因此,就算现在只有他一个人开车,他也坚信,“一年开15万公里完全问题。”
节油舒适 省钱省心
除了运营效率出众以外,解放J7舒适节油的特点同样为马闯省下了不少钱和时间。
他表示,解放J7采用的是平地板驾驶室,内部空间宽敞,“一米八的个子站在车里也能直得起腰。”另外,车内的座椅、卧铺舒适性也不错,再加上自动挡卡车不用频繁踩离合换挡,驾驶舒适性更上一层楼,“就算我这个年纪,时间开久一点也不容易累。”
在车辆的实际使用过程中,解放J7还表现出了出众的燃油经济性。据马闯介绍,他的解放J7拉的是17.5米的大板挂车,“本身就比13米的高栏挂车费油。”但是,在满载高速路况下,这辆解放J7的百公里油耗仅为32升,比其他同马力段的卡车低1~2升。
“如果以每年开15万公里、油价8元/升计算,这辆解放J7一年就能帮我省下2万元左右的油费,所以油耗方面我还是满意的。”值得一提的是,解放J7不仅油耗省,后期的保养费用更省。
马闯表示,解放J7的动力链采用了长换油设计,保养时间更长。其中,发动机和动力转向器应用10万公里长换油技术,变速器和康迈后桥的长换油里程更是达到了50万公里。
“这辆解放J7我开了两年,就换了一次变速器和后桥的机油,别的卡车一年就要保养三四次,这就帮我省下了一大笔费用。”因此,如今的马闯已经是解放卡车的忠实粉丝。他还表示,下次换车,他还会毫不犹豫地选择解放卡车。因为,解放卡车好开又省钱,品质看得见,“买了我肯定不会后悔。”