油太贵不赚钱?乘龙H5换电牵引车:换我试试
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自去年以来,政策的推动让重卡行业加速向新能源化转型,而柴油价格的一次次上调则担当了最佳“助攻”。其中,换电重卡更是新能源重卡市场的“当红顶流”。以上半年的数据为例,换电重卡占据新能源重卡销量48.29%的份额,近半壁江山,足见市场之火。
随着各大品牌纷纷“下场”,如今的换电重卡市场产品众多,竞争也进入“拳拳到肉”的白热化状态,没点儿真实力很难脱颖而出。作为重卡行业的头部企业,东风柳汽自然不会错过换电重卡这颗冉冉升起的“新星”,那么,其近期的主推车型——乘龙H5换电牵引车竞争力究竟如何呢?
运营成本“秒杀”油车 创造最大盈利空间
疫情反弹、经济下行、运费低迷、货源减少……2022年上半年,国内货运市场进入了“hard”模式。更加让用户处境雪上加霜的是,油价疯狂上涨,高峰期柴油价格直逼9元,利润空间一再被挤压,以运输为生的卡友可以说是分外艰难。在货运市场形势明显好转之前,积极降本增效是卡友度过“寒冬”的惟一选择。
与柴油车高昂的燃料成本相比,换电重卡的优势分外明显。
以乘龙H5换电牵引车(标载版)为例,对比同级别燃油重卡,其经济性优势主要体现在两个方面。
首先,从购置成本说起。购置价格高曾是让用户对换电重卡甚至所有纯电重卡望而却步的主要原因,而推高换电重卡价格的主要就是电池。乘龙H5换电牵引车在购置方式上解决了这个问题,用户可以选择以租代售、车电分离的电池使用模式。这样一来,用户只采购无动力车身的价格与同级别燃油车相差无几,大幅降低了购买使用换电重卡的门槛。
购置成本与传统燃油车拉平之后,在使用过程中,换电重卡的经济性优势可就是遥遥领先、一骑绝尘了。乘龙H5换电牵引车(标载版)的能耗表现出色,可实现10%~15%的油电经济性。以当前接近9元/升的柴油价格,拉长时间和里程计算,能够为用户节省相当可观的运营费用。
与传统燃油车型相较,显然,乘龙H5换电牵引车能够为用户创造更多盈利空间。尤其在当下这样的市场“寒冬”,换电重卡所能够降低的运营成本对用户来说完全称得上是雪中送炭。
动力输出强劲 高效舒适双兼顾
当然,不论是传统燃油车型还是纯电车型,高效运营才是最核心的产品竞争力。
首先看动力,跑得快是牵引车高效运营的前提。乘龙H5换电牵引车的动力链配置高端,电池采用国内领先品牌宁德时代,结合法士特变速器、朗高电机、汇川电控,三电系统组成黄金组合,动力输出强劲、稳定,为车辆高效运营奠定了基础。
其次再看效率,高效运营最怕“耽误事儿”,这也是换电重卡被广为关注的一点,更换电池究竟会耽误多久?乘龙H5换电牵引车的换电时间仅需5分钟,就能实现快速换电,匹配的电池带电量也完全能够满足日常运营需要,长续航+快速换电能够保障24小时不间断运营,真正做到高效。
比完了效率,再PK其他方面,原型车乘龙H5也丝毫不露怯。
在舒适性方面,车辆采用高顶双卧设计,不输燃油车尺寸的卧铺令司机在疲劳时能够得到充足的休息,高顶的设计提高了车内的空间,身材高大的司机也能在驾驶室内活动自如,不会有局促感。
实力收获口碑 新赛道未来可期
产品好不好,消费者自会用脚投票。
油价的持续高位运行,令重视集约化管理的成规模的物流运输企业在购车时更多地考虑换电重卡产品。乘龙H5换电牵引车凭借成熟稳定的产品品质收获了市场的广泛肯定以及源源不断的订单。
就在7月1日,又一批乘龙H5换电牵引车交付四川省宜宾市骨干物流运输企业,成为宜宾市运输产业升级、塑造绿色物流生态的重要力量。
同时,在北方市场,乘龙H5换电牵引车也帮助东风柳汽不断打开局面。今年初,在河北省一钢铁集团的招标项目中,东风柳汽拿下一笔大单。55辆乘龙H5换电牵引车及65辆乘龙H5纯电自卸车成功中标,也代表着东风柳汽在北方市场踏上了新台阶。
近年来,东风柳汽聚焦新能源领域,将绿色制造、绿色生产融入产业全链,并树立了“贴近用户的低碳智慧运输引领者”的愿景目标。
在规划中,东风柳汽将布局全品类绿色产品矩阵。如今,乘龙H5换电牵引车的应用已包含钢铁、煤炭、港口、电厂、矿山、渣土等各大细分领域,实现了全场景覆盖。今年全新推出的H5V重型卡车平台,作为其最新一代高端产品的代表,便同样拥有换电车型。未来,在换电重卡这条赛道上,乘龙将交出怎样的成绩单?让我们拭目以待。