打造“零排放”汽车解决方案 佛吉亚氢燃料系统为商用车减排赋能
【商用车新网原创】
当气候变暖伴随着能源危机席卷而来,节能减排成为了世界范围内的重点课题。欧Ⅵ-e要求越来越严格、欧Ⅶ可能2027年开始实施、中国预计2025-2030年推出国七排放法规……为了降低交通领域的碳排放,以纯电动、甲醇、氢能为代表的多种清洁能源成为相关企业布局研发的重点。
作为一家走在行业前列的零部件公司,佛吉亚集团自1992年进入中国以来,便开始深耕中国汽车市场,其旗下绿动智行业务板块始终致力于为行业带来更加高效清洁的汽车排气解决方案。
在2021上海国际车展上,佛吉亚携一款全新氢动力卡车模型亮相,展现其在商用车领域的技术矩阵以及集成能力。
践行“零排放”理念
作为低碳环保理念的践行者,多年来,佛吉亚致力于推动未来出行和产业价值链走向零排放,并在三个领域提供创新解决方案:所有类型发动机的减排、零排放出行和城市空气质量解决方案,这便是佛吉亚常年坚守的使命——“创赢绿动未来”。
“‘创赢绿动未来’是佛吉亚绿动智行部门自创立以来一直秉承的使命,从一开始的后处理技术到零排放解决方案,我们都在不断地去实现这一使命。”佛吉亚绿动智行系统中国区总裁杜万林告诉商用汽车新闻传媒记者。
他表示,绿动智行部门将从两方面为行业创造价值。“首先,产品和解决方案方面,我们已经开始提供更加丰富的产品和技术解决方案组合,一个是针对内燃机的超低排放技术,另外一个是零排放技术。另外一方面,从运营角度而言,我们也在不断地提升运营的环保性。集团已经制定的目标是到2050年实现全面碳中和,我们已经开始着手推动各地工厂向零碳转型。”
打造氢燃料卡车解决方案
众所周知,商用车是汽车领域的排放大户。有数据显示,我国重卡市场占比不到整个汽车市场的10%,但排放占比却超过了40%。汽车市场节能减排,重卡无疑重任在肩。作为把“创赢绿动未来”作为重要使命的企业,这一次,佛吉亚将触角深入到了氢燃料商用车领域,并已初有所成。
“作为社会公民,我们的目标是保护环境,那就要尽可能在所有的应用场景中都实现零排放。氢能技术是非常可行的技术,它加氢速度很快,5-10分钟内就能够完成。我们希望通过氢燃料汽车技术的应用,能够维持和现有柴油内燃机卡车同样的使用效率,同时能够实现零排放。”关于氢能源卡车,杜万林如是说。
记者了解到,搭载佛吉亚储氢系统的氢动力卡车上,搭载了70公斤储氢瓶,适用于长距离(续航里程超过700公里)、高负载的商用车(通常为40吨)。佛吉亚通过优化储氢瓶设计和系统架构,降低了储氢系统的重量、成本和有效负载,使氢燃料重量与总重量之比超过7%,并支持更长的行驶里程。
此外,车展现场展示的模型中还集成了由佛吉亚和米其林组建的合资公司Symbio(森碧欧)开发的最新燃料电池系统。其可为重卡提供一种紧凑而高效的解决方案,净功率达到150 ~300千瓦。并且,氢动力卡车模型还呈现了佛吉亚和Symbio(森碧欧)优化系统架构以及储氢瓶和电堆包的集成方式,在提供必要的功率密度和续航里程的同时,降低了成本、尺寸和重量。
“现在,搭载我们氢燃料技术的卡车已在部分港口、封闭区域得到了应用,运营反馈十分良好。”杜万林补充道。
计划2030年大规模应用
取之于水,还之于水。氢能零排放的特性令其毫无疑问成为了最佳的下一代清洁动力。然而,无论是在技术还是基础设施方面,国内显然还不具备大批量投放氢燃料汽车的可行性。那么,对于走在行业前列的佛吉亚而言,又为自己设定了怎样的目标?又将面临怎样的挑战?
杜万林告诉记者,佛吉亚的目标是到2030年能够大规模实现氢燃料电池商用车的应用。
“我们目前面临的挑战主要有两个方面:第一,技术成本较高。尤其对于车队的运营企业而言,目前使用氢燃料电池系统的总体成本比较高。我们希望能够不断开发更好的技术,取得更大的进展,预计2023年到2025年能够实现蓄电池动力车和燃料电池动力车的成本基本打平。”杜万林说。
第二个挑战是基础设施。杜万林表示,佛吉亚正在和本土的合作伙伴共同致力于推动基础设施的建设和完善。通过不断地培育和发展整个相关的生态系统,从而为市场提供全方位的解决方案,包括针对卡车燃料电池系统的解决方案以及加氢解决方案,还有燃料电池发动机维修保养解决方案等等。这样才能够更好地为各个城市、港口、机场的车队运营企业提供更完善的服务。
目前,佛吉亚正在和中国企业通力合作,逐步在各个省市和当地合作伙伴共同建设当地氢能技术的生态系统。
对于中国未来氢能源汽车市场,杜万林也充满了信心,“中国政府大力推动氢能技术在交通出行领域的应用,这给了我们很大鼓舞。我们也在密切关注中国中央政府以及省市各级政府所推出的各项项目和举措,也会和当地合作伙伴密切合作跟进,希望能够积极参与其中。我们认为,未来需要多方携手合作,包括能源企业、工业气体企业、主机厂以及像我们这样的一级供应商,此外还有相关的服务企业,我们需要共同携手实现整个出行产业链零排放。相信在政府和整个行业的大力推动下,中国政府能达到2060年前实现碳中和的目标。”