原创|现代商用车发布新一代创虎国六重卡,五年后要卖10万辆!
【商用车新网原创】
2021年目标3万辆,到2025年销售要实现10万辆。10月23日,在现代商用车新一代创虎新车发布会上,现代商用车总经理林坰泽发布了这一极具挑战性的目标。现代商用车希冀通过推出一系列品质更优、更具竞争力的新产品如新一代创虎重卡、盛图AMT,以及在纯电动和氢燃料的领先产品来实现上述目标。
推出两款新车型
3月18日起,四川现代正式更名为现代商用车(中国)有限公司(以下简称“现代商用车”)。变更后,现代汽车成为惟一股东,持股比例为100%。由此,现代汽车成为中国首家外商独资的商用车企业。基于独资经营体制的现代商用车,在中国市场推出新产品的速度明显加快。
10月16日,盛图自动挡车型线上发布并开启线上商城购车模式;10月23日,现代商用车一口气发布两款新产品,分别是拥有全新外观、强化动力性能及安全性能的新一代创虎国六车型和创虎LNG牵引车。
可以看出,现代商用车的产品线越来越丰富,不仅有燃油车,还首次推出燃气车。商用汽车新闻传媒记者了解到,新一代创虎重卡为全新平台,时隔六年再度登陆中国市场,在外观、动力、油耗和智能网联方面均有较大的变化和提升,更适应中国用户的需求,而且排放标准达到国六,完全可以满足国六b阶段的苛刻要求。据介绍,新一代创虎国六车型可比国五油耗最高节省9.9%,后续结合地图定速巡航(MCC)及经济驾驶指南,燃油效率还将提升5~10%。
现代商用车总经理林坰泽表示,在2017年现代商用车就已经开始欧6车型的开发及量产,丰富的技术研发经验为创虎国六车的开发及品质保证奠定了良好的基础。而且应用层面,现代商用车有着丰富的经验,可以根据欧六的经验事先应对国六问题点。
令人更关注的是创虎首款LNG牵引车,这款搭载玉柴460马力国六气体机YCK13N的车型,针对国六阶段LNG车辆高热的问题,通过提升冷却性能、与发动机进行深度的匹配和调校,整车的动力、冷却及耐久性大幅提升,确保相比同级其他品牌车型燃油效率提高3.1%以上。
新产品 新变化
没有气体机,就与国内最专业的发动机企业合作,推出燃气重卡,现代商用车这一变化体现出他们在积极地拥抱中国市场、适应中国市场,动作更快了。事实也是如此,现代商用车近1年内连续推出新一代创虎、LNG牵引车、泓图EV、盛图AMT等6款新车型。
在接受媒体采访时,林坰泽坦言原先合资企业尴尬的定位,在中国市场并不占有优势,发展不如预期。成为独资经营实体后,企业定位的变化决定了产品定位的变化。
像燃气重卡,这两年国家能源战略、环保要求向天然气倾斜,油汽价差稳定,加上地方政府对燃气重卡给予路权优先等政策,使得天然气重卡迎来了快速的发展,LNG车型市场规模迅速扩大。现代商用车看到了这一市场机会,两年前就开始筹划燃气重卡,经过多轮的测试、试验和验证,推出首款产品。
对产品品质,现代商用车很有信心,不仅源于现代强大的研发能力、严格的开发和验证流程,而且他们对产品的理念和认知:燃气车可靠性和安全性很重要。创虎LNG牵引车有一大创新,它将LNG气瓶普遍搭载在驾驶室后侧的方式转变成更为先进的双侧搭载LNG气瓶的方式,进一步满足了用户对安全性和载重效率性的更高需求。而且,创虎LNG牵引车的LNG气瓶采用了加拿大西港公司的先进技术,使得车辆具备更高的可靠性和安全性。
还有线上订车,现代商用车把盛图AMT的发布和销售完全放到了网上,用户从选车、订车、买车一条龙全部在网上完成,从中可见现代商用车在数字营销上的谋划和转变。
2025年挑战10万辆
这种变化让现代商用车在中国市场开启了新的篇章,也制定了更为远大的目标。林坰泽表示,现在的销量不重要,经过前面的构建基础(2017~2019年),把产品做好、开发更多新产品,同时强化渠道、服务,开辟多元化销售领域,销量将会逐步扩大(2020~2022),最终实现引领市场(2023~2025)。
燃油车方面,2021年,现代商用车计划将上市包含准大型载货车型的4款车型,不断加强产品型谱;新能源方面,继推出泓图EV轻卡后,混合动力创虎重卡、氢燃料电池卡车都在计划之中,预计自2023年开始,将在国内市场全面推进氢燃料电池重卡的生产和销售布局。
而这方面,现代商用车无疑将得到韩国现代强大的支持。2019年现代在瑞士成立了氢燃料合资公司,开始量产并销售氢燃料重卡。
现代商用车据此制定了2021~2025年五年计划:2021年销售3万辆,2023年销售6.5万,到了2025年要达到10万辆的销量。海外出口也提出相应的目标:向全球30个国家出口3万辆以上。
现代商用车正在朝着“全球商用车重要生产基地”、“核心出口基地”迈进。林坰泽表示,未来将把现代商用车打造成为现代汽车商用事业的核心战略据点,氢燃料环保卡车的生产据点,实现全球商用车事业的“核心出口基地”,来实现现代商用车领军中国商用车行业的展望。