评测|油耗降两成不香吗?解放虎6G混动HEV载货车让你省上加省
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轻卡销量同比增长31%,这是解放轻卡2023年度成绩单。销量跃升的背后,必然离不开产品进阶的支撑。
2023年,解放轻卡正式推出第六代高端轻卡虎6G车型,凭借极具辨识度的外观、高端的配置以及可靠的品质,虎6G一经投放市场,就迅速收获众多用户,赢得了良好的市场口碑。在刚刚结束的2024一汽解放商务年会现场,解放轻卡虎6G家族也首次以全谱系产品阵容亮相,聚齐了燃油、纯电、混动多种动力形式及各种技术路线。
其中,虎6G混动HEV载货车成为了轻卡展车区毋庸置疑的焦点。作为解放轻卡重磅亮相的重点车型,这辆车究竟有哪些看点?
外观方面,混动版虎6G依旧沿用燃油产品的设计,涂装采用“云南白”配色,与燃油产品的“星际灰”进行了区分。中网依旧采用标志性的立体式“战斧”造型,配合贯穿式“V”形镀铬饰条与大灯相搭配,车辆造型更加美观也更具辨识度。
后视镜则采用分体式造型,同时搭配照地镜,减少司机视野盲区。与常见轻卡产品相较,混动版虎6G后视镜尺寸更宽,视野更开阔,并可选装电动调节及电加热功能。
车辆内饰整体采用亮黑+深蓝的配色,风格在高端精致中透露出沉稳。方向盘则采用了多功能设计,整体采用搪塑工艺,功能与燃油车保持一致。
高配车型可选装10寸多媒体液晶显示屏,内置倒车影像、手机互联、多媒体影音等多重功能。实拍车型中控为储物盒,配置更趋向于简约实用。
主驾座椅采用气囊减震设计,可以缓解恶劣路况带来的驾驶颠簸感。同时,还可以降低用户高强度运输时的驾驶疲劳感,提高驾驶舒适度。如有需求,用户也可选装配置更高的带有通风加热功能的座椅。
值得一提的是,为了满足部分需要长途运输用户的需求,这款虎6G混动版还可以通过座椅折叠的方式,令单排座椅化身“单人卧铺”,同时配合车辆可选装的全包窗帘配置,打造更加舒适的休息空间。
对于混动车型而言,产品的核心竞争力来自“节油”这一特征。据悉,虎6G混动HEV载货车采用了PS功率分流控制技术,当车辆处于高负荷及高速工作状态时,以内燃机为主要驱动力,电机则主要在起步及低速行驶状态下为车辆提供动力。这样的工作模式可令发动机始终工作在高效区间,避开起步燃油高消耗阶段,可有效降低整车油耗,帮助用户降本增效。
在这一混动技术的加持下,混动版虎6G油耗较传统燃油车型可降低15%~20%。
动力方面,实拍车型搭载的是解放动力劲威CA4DB1A14E68国六发动机,排量为2.2L,最大马力140ps。这款发动机也是解放动力轻型机产品中的明星机型,发动机采用模块化设计,集成度更高,可靠性有较高保证。
与发动机搭配的是中车电动的永磁同步电机,型号为TZ180XS016A。电机额定功率为40kW,峰值功率60kW,与发动机相配合,能够保证车辆更强的动力输出。
电池系统则来自于盟固利,容量为2.13kWh。值得一提的是,实拍车型所搭载的电池系统重量仅在55kg左右,极大程度降低了底盘自重,也可为用户提供更加充足的载货空间。
作为主要应用于城配运输领域的混动轻卡,市内及城间复杂路况难以避免。而虎6G混动HEV载货车搭载了行业首创E-CVT无级变速器,相比传统变速器结构更加简化,同时具备换挡平顺、无顿挫感的特征。在面对堵车等需要频繁启停的复杂路况时,无需驾驶员频繁换挡,为用户减轻驾驶疲劳感的同时,也降低了车辆驾驶门槛。
换挡机构则采用旋钮式设计,与电子手刹一起集成于中央扶手台处,操作极其简便。中央扶手台的前半部分为储物盒,并在内部设有空调出风口,可实现冬季供暖、夏季制冷,令储物盒化身“小冰箱”,设计极其巧妙。
街头巷尾、狭窄小路也是轻卡常见的运输场景之一。为更好地应对弯道密集路况,这款混动版虎6G还标配了EPS电动助力转向功能,低速灵敏、高速稳定,而且电耗更低。为更好提高车辆续航里程,混动版虎6G还配备了5挡级滑行能量回收功能,当车辆处于滑行状态时,产生的动能将转化为电能储存在蓄电池中,作为后备电能使用。
后桥则采用了速比为6.142的解放270楔式气刹后桥,与发动机、电机相搭配,令车辆具备起步动力足、承载性能优、适合复杂路况的特征。
小结:
解放轻卡新能源技术开发工程师告诉商用汽车新闻传媒记者,目前,解放轻卡虎6G家族已实现了P2、PS、增程式等混动产品全技术路线覆盖,可满足轻载、重载多种用车需求及多元化用车场景,产品续航里程也已超过1000km,能够全面覆盖轻卡使用工况。
2023年,受城配运输工具大批量向新能源车型切换影响,混动轻卡凭借高效节能、低碳减排的优势迅速成为市场热门,同时也成为了行业竞争的一大焦点,各大品牌新品频出。解放轻卡虎6G混动版延续了燃油产品的高端基因,并具备路线全、产品成熟、可靠性高等多重优势。在2024年的轻卡争夺战中,这款产品将凭借过硬的产品力,为解放轻卡创造新的销量增长点。