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“银十”，卡车市场基本稳住了“金九”的热度，环比仅有1%左右的微降，同比依然保持了三成以上的大幅增长，以实实在在的销量做实了“金九银十”传统销售旺季。

中汽协最新数据显示，10月，卡车市场产销分别完成33.3万辆和32.2万辆，产量环比增长7.4%，销量环比下降1.2%；同比分别增长47.8%和35.2%。

在四大类货车品种中，轻卡销量环比表现不及微卡，但是好于中卡和重卡，跑赢行业；同比表现仅好于微卡，不及重卡、中卡，未能跑赢行业。

那么，在四季度“开局之月”，轻卡市场具体表现如何？请看商用汽车新闻传媒带来的产销分析。

10月：16万辆 同环比双增

中汽协数据显示，10月，轻卡销量为163898辆，环比微增0.22%，同比增长25.88%。由于上月销量基数较高，本月环比仅微增，同比增幅则继续扩大。整体来看，轻卡市场在这个“金九银十”交上了不错的成绩单。

从Top10企业的表现来看，本月，环比“6增4降”，6家正增长的企业均跑赢了行业。从同比上看，本月Top10企业“9增1降”，惟一一家负增长的企业是长安汽车。在行业同比增长29.67%的背景下，有6家企业跑赢了行业，分别是：上汽通用五菱、鑫源汽车、远程商用车、中国重汽、福田汽车、江淮汽车。

与9月相比，本月Top10排名发生了一定变化。其中，Top3的企业未发生变化，福田汽车、东风汽车、长城汽车依然稳坐前三甲。排名第四、第五的企业互换了位置，江淮汽车前进一位，本月排名第四；长安汽车本月排名第五。排名第六的是江铃汽车，排名不变。排名第七的是远程商用车，较上月前进两个位次，实力不容小觑。排名第八的是空降Top10排行榜的上汽通用五菱，它的上榜也将本月表现不佳的上汽大通挤出了榜单。排名第九的是中国重汽，本月排名下滑了一个位次。排名第十的鑫源汽车，位次没有变化。

值得关注的是，本月Top10中几组相邻的排名差距很小，企业间的销量竞争分外胶着。例如，排名第六、第七的江铃汽车和远程商用车销量仅差了5辆；排名第八、第九的上汽通用五菱和中国重汽之间仅相差47辆；头部的第二、第三名之间也仅有不足400辆的差距。

但是，位居排行榜第一名的福田汽车，地位依旧超然，与第二名之间的差距仍有万辆以上，行业地位稳固。可见，旗下品种众多、覆盖范围广泛的福田汽车在轻卡市场依然有着非同一般的市场号召力和用户基础。

从市场份额维度来看，10月轻卡市场Top10企业的市场占有率为84.6%，较上月降低了3.57个百分点，市场集中度有所降低，并且是连续三个月呈现降低状态。

1~10月：153万辆 同比增长12%

从累计销量维度来看，今年1~10月，轻卡市场共销售15.29万辆，同比增长12.19%，较1~9月扩大1.78个百分点，市场仍在持续向好发展。

从排名上看，1~10月，轻卡市场Top10依次为：福田汽车、长城汽车、东风汽车、长安汽车、江淮汽车、江铃汽车、上汽大通、中国重汽、远程商用车、鑫源汽车。

与1~9月相比，10月销量没有对累计销量排名产生影响，Top10企业及其排名均为发生变化。

与去年同期相比，今年1~10月，轻卡市场Top10企业中，同比“7增3降”，3家同比下降的企业分别是上汽大通、江铃汽车、长安汽车。在行业同比累计增长12.19%的背景下，仅有三家企业跑赢了行业，分别是远程商用车、鑫源汽车和福田汽车。其中，远程商用车依然保持了翻番的增幅，领涨Top10。

市场份额维度，与去年同期相比，今年1~10月，轻卡市场Top10企业中，有3家企业实现了市场份额的正增长，分别是福田汽车增3.32%、远程商用车增1.78%、鑫源汽车增0.93%。排名第一的福田汽车增幅依然领涨。

如今，轻卡市场火热，不仅表现在销量上，也体现在供给端，新产品、新技术层出不穷。例如，中国重汽豪沃8AT车型、奥铃的玉兔、中国一汽的虎6G，以及江淮1卡的混动、纯电新能源军团，还有比亚迪的“混动大杀器”T5DM……可谓是百花齐放，为轻卡市场用户提供了丰富多样的车辆选择。后续，伴随城配物流、快递快运的活跃以及基建、投资的恢复，货运市场需求有望加快释放，届时轻卡市场能否再走出一波儿行情？商用汽车新闻传媒将持续关注并带来最新的产销数据分析。