轻卡也用上了8AT!豪沃凭啥打造轻卡界“劳斯莱斯”?
【商用车新网原创】
11月15日,“媒体进重汽”之HOWO轻卡8AT系列产品品鉴活动在潍坊举办。
活动现场,商用汽车新闻传媒记者试驾体验了中国重汽豪沃轻卡全新推出的统帅8AT“闪电侠”车型,感受到了8AT给轻卡车型带来的升级体验。
AT变速器 来自豪华车品牌的认可
近几年,搭载自动挡变速器的轻卡慢慢在市场上流行了起来。其出众的平顺性、舒适性与经济性,显著提升了驾乘体验。
不过,市面上流行的自动挡轻卡大多采用AMT变速器。这是介于AT和MT(手动挡变速器)之间的变速器,其结构往往是在MT变速器的基础上增加自动控制系统,以此来兼顾自动换挡体验和直接动力传输。
相比AT变速器,AMT变速器的缺点非常明显,那就是油耗较高,换挡平顺性较差。此外,AMT变速器和MT变速器一样都需要用到没有润滑和散热配置的干式离合器,使用过程中频繁的半联动和换挡会极大缩短其使用寿命。
这让AMT变速器的可靠性同样低于AT变速器。
为了提升轻卡的操控体验和运营效率,豪沃轻卡在其全新推出的“闪电侠”车型上率先配装奔驰、宝马、劳斯劳斯等豪华品牌都在用的AT变速器,给广大卡友带来了堪比豪华车的驾驶体验。
8AT变速器 为轻卡带来“钞”能力
不同于乘用车,轻卡作为生产工具,用户最看重的永远是产品的赚钱能力。
在这方面,统帅8AT“闪电侠”有着四大优势。
首先是驾驶门槛低。统帅8AT“闪电侠”具备智能换挡能力,上手容易,C2驾驶本就能开,不仅利好很多货运新手,也省去了很多车队招司机困难的烦恼。
其次是驾乘体验好。不同于AMT轻卡,统帅8AT“闪电侠”采用了湿式离合器,可以通过液压传动保证车辆换挡平顺和低噪音,再加上自动挡轻卡不用频繁挂挡、踩离合的驾驶特点,能够显著提升用户的驾乘体验,缓解司机长途驾驶的疲劳感。
第三是运输效率高。相比手动挡轻卡,统帅8AT“闪电侠”挂挡即走,不需要司机手动加减挡,还能准确识别道路坡度,并给予相应的换挡补偿,拥有更快的起步、加速和爬坡速度。
同时,整车通过高速、国道、山路、越野路等多路况适应性标定,还支持多种驾驶模式,不用停车就能自由切换,司机就算不熟悉路况也能在不同的运营场景中实现最佳的运输效率。
最后是降低车辆TCO。相比市面上的AMT车型,统帅8AT“闪电侠”不仅能够通过动力链一体化匹配实现综合节油,还拥有三大件8年(按48万公里计算)仅需进站保养9次,变速器2年不限里程只换不修等“隐藏福利”,能够从多个维度降低车辆的全生命周期成本(TCO)。
值得一提的是,以上四个方面的产品优势,不仅让统帅8AT“闪电侠”具备了更加高效可靠、经济舒适的用车体验,也让这个产品的系列车型能够覆盖城配货运、冷链运输、旅居车等多个细分市场,进而帮助更多用户实现收益最大化。
加速AT轻卡普及 重汽豪沃在行动
AT轻卡优点这么多,为何市场上主流的自动挡轻卡都采用了AMT变速器?原因主要有三:
一是AT变速器技术壁垒高,国内企业由于基础弱、起步晚,无论技术还是产品都处于落后状态;二是AT变速器产研投入大,没有足够的资金、设备和人才支持,没有足够的市场验证,很难有相应显著的成果产出和技术提升;三是AT变速器零部件更精细,采购成本普遍高于AMT变速器万元以上,AT轻卡相比AMT轻卡不利于产品推广普及。
中国重汽借助国家级整车、变速器技术研发中心,通过自主研发、产业集群优势,掌握了AT变速器自主生产能力,不仅打破了国外对AT变速器的技术封锁和市场垄断,还能够与整车实现更好的匹配和标定。
为了加快AT轻卡的普及与推广,豪沃轻卡还将AT变速器的生产成本均摊到整车的每一个零部件上,确保统帅8AT“闪电侠”车型的售价与AMT车型相当。
据中国重汽市场相关负责人介绍,统帅8AT“闪电侠”目前已经在全国批量投放。很多快递快运和长途物流市场的用户表示,车辆在动力、油耗、操控、品质等方面的表现出众,整体试运营下来也比较满意。
未来,中国重汽还会将AT变速器应用于微卡、皮卡、Van类车型,让更多中国用户享受到顶级科技生产力,同时也为商用车行业从业者带来更高效、更经济、更具操控性、舒适性与可靠性的创富产品。