驾乘乐趣直追“宝马”?奥铃玉兔Ⅲ自动挡轻卡真有这么好开吗?
【商用车新网原创】
10月22日,以“全新自动挡 可靠新一代”为主题的奥铃第三代自动挡轻卡实况测评暨玉兔Ⅲ品鉴会在河南郑州举行。
活动现场,商用汽车新闻传媒记者对奥铃全新推出的第三代自动挡轻卡奥铃玉兔Ⅲ进行了深度试驾。
作为奥铃历时6年3代、超300万公里验证,打造出的全新一代自动挡轻卡产品,奥铃玉兔Ⅲ好开吗?省油吗?能适应城配运输复杂工况吗?
接下来,我们一起来看看吧!
动力猛、换挡快 关键是不费油
轻卡主要承担着物流配送、生鲜运输、绿通转运等业务,运输场景决定了车辆需要频繁启停。因此,对自动挡轻卡的动力性和变速器换挡速度都有着极高的要求。
在城区路况驾驶时,记者发现,奥铃玉兔Ⅲ动力爆发力强,油门响应非常灵敏,在红绿灯起步时总能快人一步。并且,发动机动力储备充足,在高速超车时,车辆推背感十分明显。
据了解,实测车辆搭载欧康4F25发动机,最大输出功率160ps,最大输出扭矩420N·m。该发动机采用里卡多专利双涡流分层燃烧技术、2000bar燃油系统,热效率高,且配装电控EWGT涡轮增压技术,低转速下也能爆发出强大扭矩。
同时,在直线路段急加/减速过程中,记者注意到,奥铃玉兔Ⅲ换挡响应速度迅速,即便猛踩油门,也几乎感受不到变速器换挡带来的顿挫感,具备不错的驾驶体验感。
据悉,奥铃玉兔Ⅲ配装ZF-AMT变速器,匹配与法拉利F1赛车技术同源的马瑞利电控液压换挡机构,换挡精准,响应时间快至0.04s,传动效率可达99.7%,能轻松适用平原、山区、高寒、高原等各类工况。
值得一提的是,奥铃玉兔Ⅲ整车动力链进行一体化协同标定,可根据载重、路况、车速、弯道等状态实现智能精准换挡,使发动机70%以上时间运行在经济区内。在实际工况测试环节,面对高速、山区的混合路况,在载重3吨的情况下,奥铃玉兔Ⅲ油耗仅10.87L/100km,一举打消了用户对于自动挡轻卡费油的顾虑。
操控得心应手 刹车“稳准狠”
除了频繁启停外,城配运输车还要经常在狭窄的街头巷尾穿梭。对一款优秀的轻卡而言,灵活的操控性和出色的安全性也是必备技能。为了更贴近轻卡的真实运营场景,记者特意选取相对狭窄的路段对奥铃玉兔Ⅲ进行了测试。
在过弯时,得益于奥铃玉兔Ⅲ采用电子助力转向,方向盘转动轻盈省力,即便单手打方向也丝毫不费力。并且,方向盘指向精准,车辆转弯半径小,在狭小场地也能轻松掉头。
另外,奥铃玉兔Ⅲ的悬架调校出色,在高速过弯时,悬架既能保持住对车辆的支撑,防止车辆因离心力过度倾斜,又能在经过坑洼路面时,轻松化解掉微波型路面带来的振动,使车身不产生明显颠簸感。
为了验证车辆的安全性,记者还在封闭路段对奥铃玉兔Ⅲ进行了刹车测试。其中,在低速行驶时,轻踩刹车踏板就有明显的制动效果。在高速制动时,刹车反馈及时,不仅能“刹得住”,而且“刹得稳”,能为驾驶员提供足够的信心。
此外,奥铃玉兔Ⅲ具备经济、动力、雪地、缓行、手动换挡、Kick Down急加速等多种动力模式,可实现精准匹配起步挡位,控制车速,车辆更加简单好开,能降低司机的疲劳度,减少事故的发生。
不仅如此,奥铃玉兔Ⅲ还具备开门禁止蠕行、溜坡提醒、急弯挡位抑制、防止熄火、发动机超速保护、ESP激活后禁止换挡等功能,并标配ABS+HSA(坡起辅助)+ASR(驱动轮防滑)等功能,安全更有保障。
外观靓丽时尚 内饰舒适实用
介绍完车辆的动态驾驶体验,接下来聊一聊奥铃玉兔Ⅲ的静态表现。
外观方面,奥铃玉兔Ⅲ延续了家族化设计理念,整车采用流线型设计,风阻系数仅0.45,能有效减少高速行驶时的空气阻力,降低燃油消耗。
前脸由两条镀铬装饰条组成“X”形造型,搭配上立体盾形熏黑进气格栅,整体动感时尚,看起来富有力量感。
配装多层次立体式鹰眼大灯,造型犀利富有辨识度。照明光源和日间行车灯均采用LED光源,且远近光带有透镜,夜间照明效果更好。
进入驾驶室内部,奥铃玉兔Ⅲ采用豪车级内饰,采用环抱式中控台,按键触手可及。车门扶手、车顶处均采用软包材质,更具高端质感。
车辆配装多功能方向盘,握感饱满,并集成有蓝牙电话、多媒体音量、定速巡航等功能,行车时操作更便捷安全。
采用全液晶仪表盘,色彩显示细腻,各类数据一目了然,方便驾驶员随时掌握车辆信息。车辆可选装10.25寸多媒体大屏,支持百度CarLife投屏,可实现语音互动、多屏互动等功能,使运输路不再枯燥。
奥铃玉兔Ⅲ采用新一代气囊减震座椅,具备两级腰部支撑,并可选装通风、加热等功能。
奥铃玉兔Ⅲ的座椅可轻松折叠,翻转靠背后秒变卧铺,休息起来更加舒适,跑长途更轻松。
总体而言,在自动挡卡车不断普及的趋势下,具备动力强劲、高效节油、驾乘舒适、可靠耐久等优势的奥铃玉兔Ⅲ必将成为奥铃抢占轻卡市场的一款“利器”。