领航年中会展车大盘点!燃油、燃气、新能源……通通“get”
【商用车新网原创】
7月18日,领航卡车2023年中商务会在银川举行。据介绍,今年1~6月,福田时代领航销量3.7万辆,同比增长26.3%,市场占有率10.1%,同比增长2.0%,库存结构得到明显优化,产品影响力显著提升。下半年,领航卡车将紧抓新能源、后市场二手车等细分市场机会,实现业务增长,持续实现销量跃升。
在活动现场,领航卡车也带来了六款最新车型,包括小卡平台领航S1自动挡平板车型、领航S1气体机平板车型、领航S1 EV;轻卡平台领航M6小八挡D25pro+平板车型、领航M5 YN130气体机平板车型、领航G5 EV。
其中,领航S1自动挡平板车搭载的HY4G15F发动机是针对国内高端轻卡、皮卡市场开发的1.5T涡轮增压汽油机,能够在不增加油耗的前提下,发挥更强劲动力。发动机采用双顶置凸轮轴、废气涡轮增压、独立点火线圈、电控多点顺序喷射、高耐温排气系统、增压中冷、进气VVT等先进技术,额定功率100kW,最大扭矩240N.m,动力响应迅速。车辆搭载的变速器为手自一体配置,既可实现自动换挡,又可手动换挡,满足不同驾驶需求,具有良好的换挡平顺性及安全性。
领航S1 CNG车型,则是国内首款搭载1.5T-CNG动力的小卡车型。车辆搭载的发动机采用电控WGT、低惯量、高效率增压器、高滚流气道设计,可以实现精准控制提升动力响应。4.0bar燃油系统及8孔喷油器的应用配合高能量点火系统,可有效提高燃烧效率,降低燃料消耗。1.5T气体机功率可与1.6L汽油机媲美,扭矩提升39%,动力输出更加强劲。涡轮增压机型在高原地区动力衰减小于自然吸气机型,更加适合高原工况。90L+90L双气瓶设计,令车辆的续航里程可达350公里以上,支持长距离运营。
领航S1 EV,则是针对城市物流开发的全新电动小卡。车辆配装66.84kWh宁德时代磷酸铁锂电池,具备高安全性、高能量密度、高防护等级、宽温工作区间、免维护等特征。电池采用平铺式布置,位于车架左右两侧及中间,受力均衡,货台高度更低。精进直驱电机,具备高刚性、高动态响应、高精度等优势,连续运转扭矩高。车辆引进乘用化整车电器架构,可实现智能互联、数据共享、远程升级等功能,能为用户提供更好的驾乘体验。
燃油轻卡方面,领航卡车带来了领航M6小八挡D25pro+平板车型。车辆搭载云内D25Pro+动力,最大马力170ps,扭矩可达450N.m,动力储备充沛;传动系统匹配法士特小八挡变速器,挡位区间宽泛,动力分配更加均匀,提升车辆对多种复杂路况的适应性。变速器挡位清晰、力度合适、吸入感强、换挡平顺。此外,车辆还采用乘用化内饰设计,可调节式减震座椅、10.1吋多媒体大屏、超宽驾驶室等配置令舒适度得到有效提升。
燃气轻卡方面,领航卡车带来了领航M5 YN130气体机平板车型。车辆搭载3.0L大排量发动机,最大扭矩达430N.m,低速扭矩可保持在300N.m以上;发动机具备优异的经济性能,以百公里气耗18m3计算,较燃油车型可节省50%以上的燃料成本。若以6万公里行驶里程计算,可节约成本21600元。同时,车辆还匹配了180L+180L双CNG超大气瓶,续航里程可达450km。
在新能源产品方面,领航G5 EV也亮相现场。车辆搭载宁德时代动力电池,电量为81kWh,电机额定功率64kW;应用蚁象技术平台,整车轻量化设计,减重170kg,提升车辆承载量。此外,领航G5 EV还搭载了辅助起步功能,挂挡后无需用户踩油门,就可实现缓速起步;动能回收功能可在车辆下坡及制动时回收能量,延长车辆的续航里程。
小结:
商用车正在加速向新能源时代迈进,但在终端应用场景中,传统燃油车目前仍占据主流。同时,由于不同地区、不同场景所需车辆类别不同,如今,燃油、燃气、新能源车型均拥有各自适合的细分市场,而这种多能源类型产品并存的状态,仍将长时间持续。
毫无疑问,拥有多种技术路线产品的商用车企业,将具备更强的市场竞争力。此次领航卡车在年中会上展出的产品,展现了领航在未来市场中的无限可能。
上半年,领航卡车交出了不错的销量成绩单,在多种新品加持下,相信领航卡车下半年将再创佳绩。