2024年全国两会召开之际，汽车业作为国民经济的支柱产业，依然是大会上备受关注的焦点。今年，代表和委员们都带来了哪些和汽车产业相关的议案、提案？商用汽车新闻传媒为大家进行了重点梳理，一起来看看吧。

 

李书福：建立行业统一的碳足迹管理体系

 

全国政协委员、吉利控股集团董事长李书福

 

1、建立汽车行业统一的产品碳足迹管理体系，并推动汽车产品碳足迹的国际衔接互认。

 

2、优先促进《积分办法》与碳减排体系的衔接机制，建议应统筹考虑参与“积分池”建设企业的利益，经过科学计算后将“积分池”正积分合理转换成汽车碳排放积分或碳配额。

 

3、加快出台重点行业碳减排扶持政策，推进全国碳市场建设，并通过市场机制促进企业有规划地碳减排。

 

4、加强数字化碳管理工具的规范化管理，持续提升平台数据监测、采集、存储、核算、校验的可靠性、即时性及规范性。

 

雷军：规范智能驾驶产品安全应用

 

全国人大代表、小米汽车创始人、董事长兼CEO雷军

 

1. 关于进一步规范智能驾驶产品安全应用的建议

 

规范辅助驾驶功能应用，打造更安全的驾驶体验。规范自主代客泊车的功能应用，保障无人化场景的体验安全。规范车端数据使用，提升智能驾驶产品安全水平。

 

2. 关于加快建设制造业绿色低碳供应链的建议

 

加快建立制造业碳足迹背景数据库，推动国际衔接与互认。支持打造绿色数字化供应链系统，实现供应链内协同联通。探索建立绿色电力全国交易机制，促进链主企业引领供应链绿色转型。

 

冯兴亚：促进国产关键车规级芯片产业链健康发展

 

全国人大代表、广汽集团总经理冯兴亚

 

对促进国产关键车规级芯片产业链健康发展，冯兴亚提出三点建议：

 

1. 要集中攻克关键设计短板，优化调整结构失衡问题。

 

2. 要加强制造技术政策引导，全面提升核心制造能力。

 

3. 要强化国产芯片需求拉动，促进应用生态良性发展。

 

朱华荣：进一步完善汽车消费环境

 

全国人大代表、长安汽车党委书记、董事长朱华荣

 

1. 关于建设面向未来智慧交通的混合现实大科学装置的建议

 

当前，各汽车强国均已建成或在建集成车、路、云全交通要素在环的未来交通混合现实大科学装置（大型驾乘模拟器），而我国在该领域仍处于起步阶段。

 

对此，朱华荣提出建议，建立产学研用融合科研平台，推进大科学装置建设；项目纳入国家重点科技基础设施规划，以保障资源投入。

 

2. 关于完善汽车数据产权立法的建议

 

明确汽车数据中个人信息的界限。细化汽车数据产权规定，落实车企对汽车数据的资源持有权、数据加工使用权、数据产品经营权。

 

3. 关于完善汽车消费环境的建议

 

推行汽车消费零售发票电子化，上牌办理流程线上化，实现便民流程办理，提升效率，降低成本；审视完善相关法律法规、行业监管要求，加快数据流通平台与机制的建立，赋能企业创新消费体验；统筹完善汽车行业相关政策，优化汽车市场公平竞争环境；推动车企与险企“总对总”合作，减少中间环节，降低消费者保险购买成本。

 

何小鹏：聚焦飞行汽车和无人驾驶

 

全国人大代表、小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏

 

1. 探索限定场景低速无人驾驶的政策法规，开展限定导航经夜间低速无人驾驶+补能试点应用。

 

2. 车载动力电池具备移动储能属性，可作为大规模、分布式灵活资源与电网互动，进一步发挥削峰填谷的电网调节能力。为此，何小鹏建议推动车网互动顶层设计，构建成熟商业模式，统一相关标准，探索更多应用场景，加速市场化推广。

 

3. 推动飞行汽车应用，助力低空经济新质生产力发展。明确飞行汽车认证顶层规划，建设飞行汽车运行体系，参考新能源汽车产业政策发展经验，推进飞行汽车产业高速发展。

 

张天任：推动储能、电池回收等产业高质量发展

 

 

全国人大代表、天能控股集团董事长张天任

 

1. 优化新能源配储政策，推动技术创新迭代发展，完善新型储能标准体系，建立动态的储能市场发展监测机制等。

 

2. 加快氢能规模化应用进程，推动示范城市群扩容，全力保障补贴政策落地，减轻企业研发负担；加快氢能行业相关标准制定，加速推动氢能行业的发展。

 

3. 加强规范化企业示范引领作用，可追溯精准化管理，做优做大做强电池回收产业。

 

4. 加快建立动力电池全生命周期，碳足迹核算规则。

 

张国强：加快构建氢能产业生态

 

全国人大代表、亿华通董事长张国强

 

1. 推动氢能规模化应用，以规模带动产业提质降本。建议以市场应用为牵引，有序推进氢能在交通领域的示范应用，拓展在储能、发电、冶金、化工等领域的应用，推动产业规模化发展。

 

2. 打造低成本绿氢保障，支撑氢能产业高质量发展。发展绿氢是低碳驱动下全球能源革命的共识性解决方案，成本是目前制约绿氢广泛应用的重要因素之一，建议通过财政支持与碳市场机制协同的方式，有效降低绿氢成本。

 

3. 突破产业发展政策瓶颈，推动氢能产业快速发展。建议国家层面统筹建立氢能发展组织协调机制与跨部门联席机制，及时解决产业发展过程中出现的各种重大问题，研究制定国家层面统一的氢能管理制度，同时鼓励有条件的地方稳步开展试点示范。

 

李海桦：加强氢燃料内燃机技术攻关和商业应用

 

全国人大代表、玉柴机器设备智能物联技术高级主任工程师李海桦

 

1. 建议设立国家级的氢燃料内燃机动力领域的科技研发专项，支持突破氢燃料内燃机的基础技术和关键技术攻关，加快实现氢燃料内燃机的商业应用。

 

2. 建议国家第七阶段重型车污染物排放标准（国七）的研究与制订深度对标欧Ⅶ排放法规，并结合国情科学制定国七法规的实施时间，以提升中国重型车产品的国际竞争力，推动全产业链具有自主知识产权的核心技术和产品的进步。

 

3. 建议进一步创新高技能人才培养模式，健全工匠培育体系，促进技能人才知识更新与技术创新、工艺改造、产业优化升级要求相适应。

 

鹿新弟：优化车用柴油机公告管理

 

全国人大代表，中国一汽首席技能大师鹿新弟

 

1. 转换国六排放监管模式，建议实施企业自主认证备案、国家主管部门通过实时监控车辆运行数据开展管理的模式。

 

2. 细化国六公告管理标准，重新评估排放管理零部件的影响因素，分类分级管理，简化部分零部件认证手续，降低企业不必要的认证投入。

 

3. 简化企业更名备案流程，建议国家各部委统一企业更名流程，做好更名前后的信息备案。

 

张涛：规范动力电池回收利用

 

全国政协委员、华晨宝马里达工厂厂长张涛

 

1. 改进动力电池设计，实现标准化、易拆解、易回收。

 

2. 加大先进技术研发力度，推广安全环保高效的回收利用技术。

 

3. 创新回收利用商业模式，规范回收渠道和完善回收网络，鼓励整车企业、电池企业和回收利用企业建立产业联盟回收模式。

 

4. 完善政策措施和监管机制。建立激励和约束机制，保证废旧动力电池流入正规回收网点。

 

5. 增强从业者的技能水平，强化技能人才储备。

 

李丹：为中国车企出海提供支持

 

全国政协委员、普华永道中天会计师事务所首席合伙人李丹

 

1.抓住关键问题，政策落地。

 

结合车企实操中面临的问题，在物流运输、国际贸易、跨境结算、金融保险、税收等领域，加快研究细化相关配套举措，推动意见落实落地。

 

政策研究方面，可考虑成立“中国车企出海智库”，邀请具有丰富国际化经验的研究机构，对海外经营架构、合规、融资、税收等实操问题进行深入研究。

 

2.借鉴过往经验，倡导互信共赢。

 

建议充分发挥行业自律组织作用，由中国汽车工业协会牵头，在政府专项委员会指导下，与欧洲、北美和日本等国家汽车协会建立长效化的沟通协作机制。

 

3.以人为本，增强跨国经营的核心竞争力。

 

建议考虑在主要区域（如东南亚、欧洲、非洲和拉美等）成立行业商会，为中国车企海外运营提供必要协助。

 

王先进：自动配送车纳入智能网联汽车体系

 

全国政协委员、交通运输部科学研究院副院长兼总工程师王先进

 

1.加速出台自动配送车的产品管理制度和标准支撑体系，鼓励机动车型自动配送车发展。

 

2.扩大试点规模应用，鼓励全域开放和分级放开对速度、车道和运营区域等条件限制。

 

3.建立针对不同阶段和不同场景的分级开放机制。发挥北京、深圳等行业政策高地的角色作用，探索沙盒监管模式下试点机制。

 

马军胜、马珺：加强城市公共交通法规政策保障

 

全国政协常委马军胜（左）、委员马珺（右）

 

1. 尽快出台城市公共交通相关条例，从规划建设、用地保障、运营服务、票制票价、运营安全等方面强化对地方发展公共交通的指导和规范，压紧压实城市政府发展公共交通的主体责任。

 

2.推进城市公共交通优先发展的政策文件，加强对不同类型城市公共交通发展的指导，促进城市公共交通提质增效。

 

程韬：聚焦智能新能源汽车产业

 

全国人大代表、江汽集团质量改进工程师程韬

 

1.鼓励并支持汽车企业通过新技术、新材料、新工艺等技术创新，发展壮大新质生产力，努力通过颠覆性的技术创新，为用户提供优质的产品和服务并实现差异化竞争，同时实现降本增效，提升企业盈利能力。

 

2.在政策端给予新能源商用车一定支持，进一步引导和鼓励推广应用新能源商用车。

 

3.促进智能新能源产业集群化发展，充分发挥产业集群效应，深化产学研合作，鼓励整车企业、零部件企业、科研机构及高校院所之间的协同合作，强化关键技术联合攻关。

 

曾毓群：电池与电网双向融合互动、电池出海

 

全国政协委员、宁德时代董事长曾毓群

 

1. 进一步优化我国电动重卡管理政策，完善标准体系，鼓励电动重卡市场技术创新与推广应用，加快实现我国交通运输行业“双碳”目标。

 

2. 为了变负担为资源，一箭双雕解决交通和能源领域存在的两大难题，可以抓住车网互动（V2G）的本质，研究探索电池与电网双向融合互动。

 

3.提高国内动力电池的标准技术水平，通过标准引领提升技术进步。同时，企业在“走出去”时要有序竞争。

 

4. 相关部门深度参与国际标准的制订和修订工作，提升中国动力电池国际标准的影响力。建设国家质量标准实验室，开展质量标准共性技术研究。

 

王建清：推动新能源汽车产业高质量发展

 

全国人大代表、东风商用车车辆工厂首席技能师王建清

 

1，推动建立更加规范有序的市场秩序；加快推动过剩产能向新能源汽车切换；提升整车与零部件产业链供应链韧性和安全水平；加强人才“第一资源”建设；鼓励各地扩大新能源汽车消费需求。

 

2，将湖北省十堰市纳入氢能源试点城市范围，利用中国商用车之都汽车产业集群优势出台激励政策，引导高端实用性技术人才为汽车产业实体经济转型发展创业创新。

 

刘辉：加强企业科技创新、规范电池回收

 

全国人大代表、江铃汽车首席技师刘辉

 

关于企业科技创新提出的建议

 

加大科技创新投入，提高科技创新的资金支持力度，鼓励企业增加研发投入，推动科技创新成果转化为生产力。

 

2.加强科技人才培养和引进工作，鼓励人才向科技创新领域集聚，提升科技创新的人才队伍素质和水平。

 

3.加强科技创新政策的协调和整合，推动科技创新政策体系的完善和落实，为科技创新提供更好的政策环境和支持。

 

4.加强科技创新合作机制建设，促进产学研用深度融合，推动科技创新成果共享和传播，实现科技创新的良性循环和持续发展。

 

关于新能源汽车电池回收提出的建议

 

1. 加快完善动力电池回收相关法律法规和监管体系，明确企业的回收责任和义务，并建立统一的回收渠道和管理平台，确保电池的规范回收和处理。

 

2. 鼓励和支持企业开展动力电池回收利用的技术研发和创新，注重环境保护，推动电池的二次利用，实现可持续发展目标。

 

常书铭：开辟甲醇汽车新赛道

 

全国人大代表、山西省晋中市委书记常书铭

 

1. 支持山西晋中建设国家级甲醇经济示范区。加快在山西开展绿色甲醇重大生产力布局和科研布局，在甲醇经济产业布局、发展政策，以及行业头部企业投资落地等方面给予山西倾斜支持。

 

2. 明确国内绿色甲醇界定标准。利用焦炉煤气与捕集工业二氧化碳合成甲醇，是推进“碳中和”与构建循环经济的有效路径。

 

3. 将加注绿色甲醇的汽车（醇电混动汽车）纳入新能源汽车目录或参照执行，增强消费者信心，助推甲醇汽车推广应用。

 

4. 推进完善甲醇加注体系建设。利用现有加油（气）站，在能力建设允许的前提下，通过改扩建完善覆盖山西省、辐射全国的甲醇加注和保障体系，打通跨市跨省加注瓶颈，让甲醇汽车畅行天下。