被托管的朝柴将何去何从?
朝柴新领导班子召开2015年营销工作会议
朝柴被托管了!2015年开年之初,国内轻型柴油机行业的变动,首先发生在东风朝柴动力有限公司(简称朝柴)。记者最近在东风朝柴动力有限公司(简称朝柴)的官方网站上惊悉凌钢集团正式托管朝柴动力的消息,凌钢集团董事长、总经理张振勇出任朝柴动力董事长,凌钢集团副总经理文广则出任朝柴动力总经理。
第一次看到这个消息,记者忍不住为这家老牌的柴油机企业今天的境遇唏嘘不已。作为我国柴油机行业的老牌企业,朝柴在其发展过程中历经了各种改革阵痛,然而改制似乎并没有从根本上为企业带来生机。1960年建厂,原名朝阳农机厂,以生产农机配件和农机试验设备为主。1973年转产农用柴油机,更名为朝阳柴油机厂。1993年4月26日加入东风汽车公司,成为东风汽车公司的全资子公司,更名为东风朝阳柴油机公司。2001年9月实行债转股,成立东风朝阳柴油机有限责任公司。
2011年11月23日,东风朝柴再次改制,东风朝柴正式更名为东风朝柴动力有限公司(简称朝柴),成为由包括东风朝柴公司与上海钰如企业发展有限公司、上海方缘和投资有限公司、上海智瀚商务服务有限公司共同组建的股权多元化的民营企业。
其实,朝柴被托管的结果并不让记者意外。因为事实上,从2011年开始,朝柴的市场销量、份额就在不断萎缩,沦落到今天的境地不过时间早晚的问题。
2011年底,东风朝柴改制为朝柴动力
2011年,朝柴销量同比下跌15.94%,同年底,公司宣布改制,从东风朝阳柴油机有限责任公司(简称“东风朝柴”)正式更名为东风朝柴动力有限公司(简称朝柴)。成为包括东风朝柴公司与上海钰如企业发展有限公司、上海方缘和投资有限公司、上海智瀚商务服务有限公司共同组建的股权多元化的民营企业。人们期冀,这次历经两年才完成的体制变革,不仅为企业引入民间战略投资者,还能让企业摆脱体制束缚、重焕生机。
然而,事与愿违,企业改制也未能挽救朝柴的颓势。2012年朝柴销量继续大幅下滑,降幅更是高达25%,市场份额也萎缩至4.16%,销量排名从第七跌落至第十。2013、2014年企业的经营持续恶化。2014年的朝柴全年销量仅7万多台,同比下降40%以上,不仅首次跌出车用柴油机企业销量前十名单,也创下了前所未有的历史销量新低。
相信今日朝柴被托管,对于相关各方恐怕都是无奈之举。从“市场之手”再次回转政府手上,辗转之间,朝柴早已成为政府、股东手中的“烫手山芋”。企业未来的命运会因此改观吗?目前看恐怕很难乐观。
首先,轻型机市场的竞争形势并没有任何好转,2015年轻型机市场的日子一点都不会比2014年好过。缺少新品储备支撑的朝柴将凭啥扭转乾坤?
其次,作为托管方的凌钢集团,能为朝柴开出一剂逃出生天的“灵丹妙药”吗?恐怕也很难。从目前看,凌钢集团虽然承诺将给朝柴提供资金、管理等各方面的支持,缓解企业目前经营的燃眉之急,但在产品研发、人才培养、市场拓展上的帮助恐怕微乎其微。
也许,朝柴的资产最终会被注入到凌钢集团的上市公司凌钢股份中,但对于这家老牌的柴油机企业而言,解决了资金问题,是否就真能找到发展的出路?
朝柴的未来在哪里?被托管,收编最终从柴油机行业消失?还是重振士气,重整江山?从目前看,体制上的变革,并未能引领朝柴走出困境,也许过硬的产品和管理机制仍是这家企业最缺乏的。正如现任朝柴动力董事长张振勇所说,如果朝柴动力不从根本上解决资产负债率过高、技术储备不够、市场萎缩、采购成本高等诸多问题,很难走出困境。