张向东:对未来充满期待
近日,第十三届中国国际内燃机及零部件展览会在北京国家会议中心隆重举行,国内主要内燃机及零部件厂商纷纷携主打产品亮相。在首日的展览中,《商用汽车新闻》记者对东风朝阳朝柴动力有限公司副总经理张向东进行了专访。
现状不佳 看好明年
今年上半年以来,商用车市场整体表现低迷,与轻卡息息相关的轻型内燃机市场也基本处于停滞状态。对此,张向东表示,如今轻型发动机市场处境不佳的原因由多方面造成。
“众所周知,国Ⅳ轻卡相比国Ⅲ车型在售价方面高出两万元左右,成本增加幅度较大,这部分成本只能依靠终端客户去消化。而终端客户选择购买商用车是出于刚性需求,如今国内运输市场不景气,如果赚不到钱,客户宁愿选择持币观望。再加上购车成本的上涨,势必造成市场购买力的下降,这也是国Ⅳ轻卡市场表现不佳的原因之一。”
张向东还指出:“到今年5月份时,国内轻卡市场还有大约25万辆的国Ⅲ库存车等待市场消化,国Ⅳ轻卡在库存车和购车成本上涨的双重压力下销量不佳在所难免,这也直接影响了轻型内燃机市场。”
尽管如此,张向东还是表达了对明年市场前景的看好,他说:“到今年年底,预计市场内25万辆库存车将被消化干净,从明年1月1日起,全国各地都将严格实施国Ⅳ排放标准,市场将只能销售国Ⅳ车型。届时,国Ⅳ轻型发动机将迎来一个放量时期,市场也会随之解冻。”
准备充分静待国Ⅳ实施
《商用汽车新闻》记者了解到,对于明年1月1日国Ⅳ排放升级的到来,朝柴早已做好了充分的准备,静待排放升级的来临。
“我们在技术上早已做好了准备,一直都在等待着排放升级的到来。”张向东说:“早在2010年,我们就已具备生产国Ⅳ发动机的能力,但当时市场需求量较小,制造成本较高,因此只是小批量生产,以满足市场需求。如今,4年过去了,朝柴的国Ⅳ产品无论从技术上还是销售网络上都已经为国Ⅳ升级做好了充足的准备。”
通过朝柴此次的展品可以看出,在不同的技术路线中,公司更倾向于高压共轨技术路线。对此,张向东表示:“单体泵技术我们也采用过,但最终还是选择了高压共轨技术路线,目前,朝柴产品全部采用高压共轨方案。这主要源于高压共轨技术比较成熟、可靠,可以非常好地保持产品的一致性。前不久,我们随机在生产线上抽取了不同的产品进行测试,结果全部合格,均满足排放标准,这说明高压共轨可以满足产品一致性的需求。”
对于企业下一阶段的研发,张向东也有所提及:“目前,朝柴国Ⅴ发动机的研发工作已经全部完成,将会针对北京市场进行小批量的供应,而更高标准的欧Ⅵ产品也正处于研发阶段。相信,朝柴会继续走在轻型内燃机行业的前列。”