滤清行业:走稳国Ⅲ 挑战国Ⅳ
对于滤清器对于节能减排的作用,苏州达菲特过滤技术有限公司总经理王玉形容得很贴切:“对于减少排放来说,滤清器起到的不是直接作用,不像SCR可以改善氮氧化物,它起到的是保护共轨系统,为共轨系统站岗放哨的作用。”
行业发展苦乐兼有
为了解国内滤清器行业的发展状况,《商用汽车新闻》记者对与会的专家和企业负责人进行了采访。
中国内燃机协会滤清器分会秘书葛德义说道:“滤清器行业一直在往更好的方向发展,但在发展过程中也存在一些问题,可以说苦乐皆有。就去年来说,全国滤清器的产量接近9亿只,行业对30家会员单位的统计就达到36673万只,销售36249万只;产值678807万元,销售收入690679万元。企业规模不断扩大,集中度也在提高,产值亿元以上的企业,由2010年的16家增加到19家;销售额达亿元以上的企业,由2010 年的15家增加到18家。跨入亿元的企业进一步增多,有些企业已向10亿元级发展。2011年,行业内人均产值达到43.58万元,人均销售达到44.35万元,人均利润达到3.76万元,都达到了历史最高水平。”
葛德义还提到,国内主流滤清器企业面临双重压力,其发展环境有恶化的趋势。一方面,在主机配套市场,民族主机品牌对内外资滤清器企业不能一视同仁,外资主机品牌则拒绝中资滤清器企业。绝大部分乘用车及发动机配套市场的滤清器已被外资品牌垄断,且外资滤清器企业在抢占了中高端市场的同时,又向售后市场发展。另一方面,售后市场混乱,质劣价廉的滤清器充斥市场,不仅扰乱了竞争秩序,侵害用户权益,而且严重损坏了滤清器产品和滤清器行业的整体形象,使得国内一些主流企业的生存越来越困难。
对此,王玉也表达了类似观点:“国Ⅳ标准实施在即,好的滤清器可以保护共轨系统更好地工作,达到更高的排放水平;劣质滤清器则会对共轨系统产生很大损害。目前,国内市场上劣质滤清器的数量已到了令人担忧的程度。”
排放升级 直面挑战
而国Ⅳ标准的实施,也对滤清器行业提出了更高要求。
“排放标准由国Ⅲ升级国Ⅳ,滤清器产品也要相应提高予以配合。比如燃油滤清器水分离效率和过滤精度及效率需要提高。在低温状态下,燃油应具有进油预热和集水融冰、燃油滤清器多级过滤功能等。对我国而言,不仅仅对燃油滤清器性能要求有质的突破,鉴于当前我国润滑油品质及空气质量等原因,匹配的机油滤清器和空气滤清器都要求有性能上的提高。目前,中资企业在设计水平、工艺、测试等方面与国际先进水平有一定差距。国内已有一些企业生产满足国Ⅲ标准的滤清器,但对于满足国Ⅳ标准的滤清器,行业还未做好充分准备。”葛德义说道。
“对于国内大多数滤清器厂家来说,国Ⅲ到国Ⅳ的技术难度很大。可以说,国内滤清器行业针对国Ⅲ的准备还尚在进行中,更遑论国Ⅳ了。”某企业相关负责人告诉《商用汽车新闻》记者。
据葛德义介绍,这主要有四方面原因。首先,满足国Ⅲ标准的滤清器,所需要的主要原材料、滤纸依赖进口,价格昂贵,加上工艺要求高、大部分企业无测试手段、投入成本太大等,使许多滤清器企业对于生产满足国Ⅲ、国Ⅳ标准的产品有想法,但暂时不想涉足。而且我国在实施国Ⅳ排放政策上存在一些问题,如配套的相关行业跟不上等,使相当多的滤清器企业持观望态度。
其次,缺乏国家、行业标准。虽然行业做了很多工作,有的已经立项,但由于需要做一些验证工作,如对于国际标准和先进国家标准的可行性,指标参数是否适合国内情况,都需要时间。
第三,关于测试设备,在过滤效率的测试方法上,与满足国Ⅱ标准的滤清器完全不同。满足国Ⅱ排放滤清器的效率测试,用的是重量法。即过滤前油中的杂质重量和过滤后油中的杂质重量的重量比作为过滤效率的指标。在杂质的颗粒大小上虽然规定了比例,但与效率指标关系不大。而国Ⅲ、国Ⅳ的效率测试是以过滤颗粒大小为指标。由于国Ⅲ、国Ⅳ采用高精度的高压共轨等系统,间隙小,对过滤杂质的颗粒大小就很重视,比如规定3µm~5µm的杂质颗粒过滤前多少个,过滤后还剩多少个。这就是颗粒计数法。并且,这类测试设备包括进口产品在内,国内大约只有10台,且还是近两年置备的,操作还不熟练,正确性尚需提升。
第四是油水分离的问题。在国Ⅱ阶段,油水分离并不很重要,实行了几十年的产品标准甚至都没有油水分离效率的要求。但实施国Ⅲ、国Ⅳ标准后,对于油水分离的要求基本都参照国外一些公司的指标,即过滤水的效率至少达到95%以上。这对于滤材和滤清器的结构等又有新要求,如必须增加水位传感器等。
推广落实国Ⅳ需多方配合
为更好地推广落实国Ⅳ标准,滤清器行业的与会者也给出了建议。
“国内的产业升级一直都是跟着政策走,排放标准升级更是如此。我认为国Ⅳ的贯彻落实,相关政策法规的制定最重要。就中国实际而言,从政策层面推动是最可行的办法。”诸城市海德威机械有限公司技术副厂长张勇说道。
有了政策推动,还需要企业配合。“国内滤清器行业在向更高排放标准升级时存在技术难度,主要还是企业的相关研发投入不够,没有足够的数据积累。行业要实现向更高排放标准的跨越,研发投入和技术储备很重要。”王玉还提到,过滤技术与实现排放升级关系密切,行业对滤清器重要性的认识还需加强。
“为了国Ⅳ标准的如期正常实施,建议国家应对滤清器行业及特种纸业(过滤纸)的生产企业有政策偏斜,有资金支持,不仅仅是研究开发,更重要的是在产业化方面。对于目前售后市场的混乱,希望国家有关部门能加大对售后市场的规范化管理。”葛德义这样说道。
同时,葛德义还呼吁我国自主品牌的内燃机、汽车企业应给予滤清器企业一个同步开发和创新的机会。内燃机、整车企业不仅要关注滤清器产品的价格、质量,更要关注滤清器的创新。如果在“十二五”、“十三五”期间,滤清器行业不能在核心技术领域实现系统突破,行业发展将受到严重损害,市场将会受到严重制约,行业将被边缘化,甚至被外来品牌所垄断。同时,我国滤清器的企业家们要有战略眼光,把握并迎接机遇,重视人才、重视质量,借此实现产业升级,把企业做强做大。