评测|比亚迪混动T5DM上市!“大杀四方”的DM系统能玩转轻卡市场吗?
【商用车新网原创】
在城配物流领域,运输工具正在加速向新能源转型。伴随纯电车型的批量化应用,购车成本高、续航低、充电时间长、充电基础设施不完善等等问题逐渐暴露,这也从侧面体现出,目前国内纯电轻卡仍未建立起成熟的运营生态。
基于对这一现实的思考,比亚迪认为,对现阶段的城配运输市场而言,混动才是能够兼顾续航与环保的最佳解决方案。
10月18日,比亚迪商用车发布全新T5DM混动轻卡,这也是比亚迪商用车基于轻卡专属混动技术平台所打造的首款车型。
作为比亚迪商用车酝酿良久的重磅车型,混动轻卡T5DM有着哪些独特竞争力?
外观方面,比亚迪T5DM混动轻卡与纯电车型保持一致,沿用家族式外观。 “Dragon Beam”龙睛大灯为整车赋予了更高的科技感和设计感。同时,通过对导流罩、保险杠、侧裙边等11处外观的改善,比亚迪T5DM混动轻卡风阻系数低至0.42,整车能耗进一步降低,可延长车辆续航。
DM混动系统是该款车型最大的亮点。这一系统由比亚迪自主研发,首次与轻卡产品配套应用。该系统融合了混合动力与纯电两种技术,令车辆能够在燃油和纯电之间实现智能切换,在助力城配物流实现低碳绿色运输的同时也破除了用户的“里程焦虑”。
动力方面,比亚迪T5DM混动轻卡采用了乘用车同款骁云1.5T汽油涡轮增压发动机,集成米勒循环设计、进气可变相位VVT技术、静音链正时系统等自主研发优势,热效率最高可达41%,最终最大综合续航超1000km,燃油模式下百公里油耗9.2L,与传统燃油轻卡相较拥有较好的经济性。
驱动电机采用扁线电机。与圆线电机相较,扁线电机最大的特征就是在体积不变的情况下,增加了内部铜线填充量,因此槽满率更高,可以产生更强的磁场强度,从而提升电机功率。数据显示,该电机峰值功率达到150kW,0~50km/h满载加速仅需5.5s,具备提速快、超车迅速的特征。
电池方面,比亚迪T5DM混动轻卡搭载的刀片电池平铺于底盘下方,电池电量为18.3kWh,车辆设有快充口,由20%充电至80%仅需30分钟左右。
刀片电池作为比亚迪独有的新型电池技术,采用了磷酸铁锂材料和无模组结构设计,具有能量密度高、安全性高、高强度和低成本等优点。同时,电池组还具备较好的散热性能,相较传统磷酸铁锂电池低温性能更优异。
比亚迪T5DM混动轻卡驾驶室内部大量运用了比亚迪乘用车设计元素。内嵌式液晶仪表盘和悬浮式多媒体中控大屏,简约立体;两辐式方向盘带有多功能按键,具备EPS电动助力转向功能;车辆取消了主副驾之间的手刹与手柄换挡机构,改为EPB电子手刹与旋钮式电子换挡,同时设有一键启动按键,布置于主仪表台上,操作极其简便。
并且,在智能配置方面,比亚迪T5DM混动轻卡还应用了与比亚迪乘用车同源的智能座舱+DiLink 系统。多媒体中控大屏可根据用户需求进行方向旋转,同时还可下载货运App,用户接单更加方便。
安全方面,比亚迪自主开发了4.5t轻卡BSC制动系统,集真空泵、真空助力器、真空罐、控制模块等于一体。打造了行业首个轻卡线控制动Onebox方案,同时车辆还标配ESC车身稳定控制系统。与行业常见分体式制动系统相比,BSC响应速度提升4倍,制动减速力度增加50%,刹车更快、更稳。
此外,比亚迪T5DM混动轻卡还搭载了多种主、被动安全辅助功能,包括HHC坡道辅助、TCS驱动防滑、AVH自动驻车、AEB紧急制动等,可为用户提供极其周到的安全保障。
值得一提的是,除了“三电”系统高度集成外,比亚迪T5DM混动轻卡整车还进行了16处轻量化设计,与同级产品相较,载货量可多出300~400kg,能够承载更多货物。
总结:
将乘用车同源核心技术应用至商用车领域,比亚迪T5DM混动轻卡显然是有备而来。产品发布会上,比亚迪商用车研究院院长彭旺表示,比亚迪T5DM混动轻卡将提供栏板、仓栅、冷藏等多种上装选择,拓展性极高。可以预见,凭借比亚迪领先的技术优势以及在乘用车领域百万量级的经验积累,这款混动轻卡车型正式上市后,将会成为新能源轻卡市场一大重量级“搅局者”。此外,据工作人员透露,该款车型的最终定价也具备竞争优势。
比亚迪混动T5DM轻卡的后续市场表现如何?商用汽车新闻传媒将持续关注!