对标进口、迈向高端!起底东风商用车背后的价值逻辑
【商用车新网原创】
在国产重卡高端化进程中,进口重卡一直是国产重卡对标、追赶的对象。但,近两年,越来越多的国产重卡品牌敢于打出“进口替代”这样的口号。从仰望到替代,是什么让国产重卡有了与进口重卡一较高下的底气?
日前,在东风天龙GX发布活动现场,商用汽车新闻传媒记者有幸采访了东风商用车天龙GX首席车辆工程师梁海波,听他分享东风天龙GX作为新一代旗舰车型,剑指高端市场的底气和实力。
和用户站在一起
如今的商用车市场,无论是国产品牌还是进口品牌,都在围绕用户场景和核心诉求做文章。当面对国内多样的运输场景、复杂的货运市场,丰富的本土化造车经验以及几代卡车人对东风品牌的追随和信任,让东风商用车与用户建立起更加紧密的关系,进而为其走向高端提供了强大助力。
在东风天龙GX上市前后,四川内江渝丰物流有限公司董事长周建渝陆续订购了60辆新车。在货运市场普遍低迷的当下,这显然是一个不小的订单。这种信任由何而来?梁海波的解答帮我们解开了迷惑。
原来,周建渝不仅是东风商用车的消费者、忠实用户,更化身产品体验官,深度参与到了东风天龙GX研发、路试全过程。而基于实际运输场景、司机驾驶习惯的一次次调整、一项项优化,赋予了东风天龙GX更为出色的用车体验,也让周建渝对这款“干线物流专家”的实力有了更深一层的信赖。
“从新车早期定义到后期实车评价、改进和上市,我们都让用户全程参与,并且听取他们的宝贵意见。”梁海波告诉记者,不止是东风天龙GX,东风商用车在开发每一款产品的过程中,都要充分考虑车辆细分场景,通过与用户的深度沟通,能够更全面理解各个行业差异化的用车需求,进而对车辆进行有针对性的调整、改进、完善,将更为优秀的产品交予用户手中。
可以说,在迈向高端的路途中,东风商用车并非是单打独斗、闭门造车,而是选择和用户站在一起。来自于市场一线的声音,让产品高端化路线走得扎实、稳健。不同于简单的配置堆砌,东风商用车与进口品牌间的较量,注定是一场围绕价值的竞技。
来一场价值的竞技
价值如何衡量?归根到底要看这款产品能为用户带来多少收益。在梁海波看来,对于卡车这样的生产资料,用户最关注的是能不能赚到钱、赚多少钱,而这就要求生产企业,以卡车全生命周期为基准,从降低运营成本、提高运营效率的角度下功夫。
为了达到以上目标,东风商用车最先关注的,便是油耗。根据商用车TCO成本分析统计,燃油费用要占到全部运输成本的1/3以上。而以当前7元/升的油价、一年跑30万公里计算,百公里油耗降低1~3L,就可以省下2万~6万元。这对于任何一个卡车司机或物流公司来说,都是一笔可观的收益。
但,一个个细微数据的提升,都需要研发团队付出大量时间和努力。“现阶段车辆要降低油耗,就要寻找每一个影响油耗数据的细枝末节,包括更优秀的动力链匹配、更精准的AMT换挡策略、更高效的传动效率等。”梁海波告诉记者,在不久前结束的长途实测中,东风天龙GX以最低油耗23.4L、平均27.9L的百公里油耗数据,证明了自身不输进口车的节油实力。
舒适性,关乎体验,更影响效率。带着这样的观点,我们看到,东风天龙GX拥有超越进口车的豪华配置,标配了气囊减震座椅,搭载了多项辅助驾驶系统和科技化配置,并辅以人性化的细节设计,打造了静谧、舒适的座舱环境……正如梁海波所言,一款车的舒适性做得好,便能很大程度减轻驾驶疲劳感,当驾驶员有了更加充沛的精力,运输效率也会相应提高,而这对于运营收益提升势必会带来积极作用。
“一切源于可靠”,当运输市场对高效有愈加严苛的要求,可靠就成了背后不可或缺的强大支撑。与此同时,良好的可靠性将大幅减少用户的维保成本,从降本、增效两个维度,为运营收益提升保驾护航。多年来,进口重卡之所以能够在国内运输市场占有一席之地,其优秀的可靠性和耐久性表现,功不可没。而对于国产重卡而言,提升车辆可靠性,同样是其冲击高端市场的关键。
全新发布的东风天龙GX,便自带国内最严格的研发体系保障:318次质量评审把关,60次门试验收,17万小时台架试验,24个月整车可靠性试验,高温、高寒、高原3轮试验, 80余辆车试验,1000万公里实际实际工况运营验证等。从定义到量产,一连串的数据印证了东风商用车对可靠品质的执着追求。
谁能创造价值,谁将赢得用户。一旦国产重卡走向高端,直面来自进口品牌的挑战时,一场围绕运营价值的角逐便会贯穿始终。而东风商用车,显然已经做好了充分准备。正如梁海波所言,产品能真正给客户创造价值、带来收益,是研发人攻坚克难的初衷,也是东风商用车进军高端市场的底气。